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先月の定期点検で左前輪のハブベアリングにガタが出ているという指摘を受けたので修理を依頼した。

たしか定期点検を受けたのが先月の１０日。

部品が届いたのが先週の話。

部品の取寄せに３週間も掛かるのか・・・

Ｋ１２って現行車両じゃなかったのか？

「バックオーダーを抱えてるみたいで・・・」って言ってたけど、そんなに左前輪のハブベアリングは壊れやすいのか？

もしかして部品は全て受注生産に切り替えたか？

大丈夫か？日産



※訂正とお詫び※
今回の記事は、ここ数年来日産部販での補修部品の在庫ストックを意図的に減らしていると思われる点を指摘しようという意図で書いたものです。
「受注生産」という表現もあくまで部品の納入に時間が掛かりすぎる事を皮肉ったもので、実際に部品が全て受注生産になったというわけではありません。
前輪ハブベアリングに関しましても恐らくは偶然が重なったものと思われ、現時点においてＫ１２の前輪ハブベアリングに問題があるという情報がある訳ではございません。
色んな方に誤解を与えるような点があったことをこの場を借りてお詫び申し上げますｍ（_　_）ｍ

イセキの乗用管理機でリコールが公表されました。
１前輪ハブの強度が不足しており、亀裂が発生し破損する恐れがある。
２後輪車軸取付部の強度が不足しており、亀裂が発生し破損する恐れがある。
３前後輪車軸を車枠に取り付けるボルトの締付けに問題があり、ボルトが緩み車軸が脱落する恐れがある。

日産パラメディック、いすゞスーパーメディックⅡでリコール。
変速機のセレクトレバーとセレクトケーブルの結合部に問題があり、ケーブルが外れ変速機が変速しない恐れがあるとの事。

いすゞフォワードでリコール。
作業用動力取出装置（ＰＴＯ）付車の変速機に問題があり、ＰＴＯ使用時に車両が動き出す恐れがあるとの事。
なお１件物損事故が起きているようです。

あと１１月度の少数台数リコールの公表はコチラ。

いすゞフォワードのリコールは対象台数が３９台だけなんで本来なら少数台数リコールの公表で来月一括して公表されるはずなんだけど、やはり物損事故が起きてるせいかな？


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

いすゞギガでリコールが公表されました。
トレーラー用電源ケーブルを増設する際、トレーラー用ブレーキ配管に固定したものがある。そのため走行中の振動によりブレーキ配管が損傷し空気モレが発生し制動力が低下するものがある。最悪の場合ブレーキが効かなくなる、または効いたままになる恐れがあるとの事。

該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ