九のブログ一覧

井関農機よりリコールが公表されました。
マフラー直前部の排気管の強度が不足しているため、エンジンの振動により、排気管に亀裂が発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、排気管が
折損する恐れがあるとの事。

これは平成１８年９月１２日付リコールの再リコールとなります。

次も井関から。
動力伝達装置において、前後進を切り替える操作レバーとトランスミッションの変速アームとを連結するロッドの強度が不足しているため、レバー操作を繰り返し行うと、ロッド折損する場合
がある。そのため、前後進の切り替えができず走行不能になる恐れがあるとの事。

もう一つ井関から。
①前車軸の左側ギヤケースにおいて、当該ケースの支持強度が不足しているため、旋回時のタイヤ反力及びパワーステアリングの推力により、内部のベアリングが破損する場合がある。そのため、車輪がロックしたり車軸ケースが破損し、走行不能や操舵不能になるおそれがある。

②かじ取装置の左側ナックルアームにおいて、強度が不足しているため、旋回時のタイヤ反力及びパワーステアリングの推力によりナックルアームが破損し、操舵不能になる恐れがあるとの事。

井関さん、ずいぶんまとめて出しましたな・・・

タダノのクレーン車でリコール。
トランスミッションに備えられている車速センサーにおいて、アース用配線取付け端子部の防水処理が不適切なため、雨水等が当該配線内をつたい、車速センサー用コネクタ内に浸入する場合がある。そのため、コネクタ内が短絡し、正常な速度表示や自動変速が出来なくなる恐れがあるとの事。


該当車両をご使用の方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

日産シビリアン、いすゞジャーニーでリコールが公表されました。
ＤＰＦ（ディーゼル粒子状物質除去装置）内部の粒子状物質堆積量を計算するプログラムに問題があり、高負荷でエンジン回転の低い状態で使用を続けると、ＤＰＦの自動再生（捕集した粒子状物質の燃焼除去）が適切に行われず、多量の粒子状物質が堆積してエンジンが不調となり、最悪の場合、エンストして再始動不能となる恐れがあるとの事。

三菱ふそうトラックでリコール。
エンジンを支持しているエンジンリヤマウントの防振ゴム部の強度が不足しているものがあるため、エンジン回転方向の揺動の繰返しにより、当該マウントのゴム部に亀裂が発生し、破断することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとエンジンフロントマウントも損傷し、最悪の場合エンジンオイルの漏れや変速不能となり、走行不能に至る恐れがあるとの事。

なおこのリコールは平成１６年９月２９日付リコールの再リコールとなります。


該当車両をご使用の方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

先日こんな事書いてたんですが、早速ですか・・・

以下、リンク切れ対策の為の転載です。元ネタはこちら
日産自動車は１７日、０９年３月末までに国内工場の生産台数を７万８０００台減らすと発表した。これまでの発表分と合わせ、今年度の国内の減産幅は２２万５０００台規模に上る。国内直営工場の派遣社員も５００人を追加削減する。その結果、０８年４月時点で２０００人いた日産の派遣社員はすべて削減されることになる。景気悪化が予想以上に加速しているため。自動車業界では、いすゞ自動車も非正規社員全員の解約を進めている。
転載終

いやぁ、さすがです。

先日のコメントはこのための布石だった訳ね。
政府が何もしてくれないから派遣を切るしかないとでも言うつもりかなぁ？


次は正社員のリストラか？それとも販売拠点の縮小か？

三菱ｅｋワゴン、アイ（福祉車両）でリコールが公表されました。
助手席に介護用回転シートが架装された福祉車両において、回転シート取付装置の製造工程に問題があり、当該取付装置と車体側の台座を接続する回転軸受部の溶接強度が不足しているものがあります。そのためそのまま使用を続けると、回転シートごと当該軸受部から外れる恐れがあるとの事。

それを使用する方や使われる状況を考えると、福祉車両とか緊急用車両の不具合というのは無くして欲しいんですがねぇ。

三菱ランサー（教習車）でサービスキャンペーン。
特種自動車用メンテナンスノートにおいて、誤品（自家用乗用車用のもの）が車両に備え付けられているため、適切に車両がメンテナンスされない恐れがあるとの事。

三菱さんネタですか？
メンテナンスノートを間違えた位で適切なメンテナンスが出来ないとしたら、それこそが問題だと思いますが・・・

該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

いすゞギガ、フォワードでリコールが公表されました。

①座席ベルト巻取装置の内部部品（イナーシャマス）の製造工程において、不適切な材料を使用したため、当該部品が変形し、座席ベルトが引き出せなくなる恐れがある。

②コンビネーションスイッチ用ハーネスにおいて配索に問題があり、かじ取りハンドルの高さを下げた位置に調整した場合、コンビネーションスイッチ取付けブラケットとステアリングコラムブラケットの間に当該ハーネスが挟まれ、ショートするものがある。そのため、エンジンが停止したり、前照灯及び方向指示灯が不点灯となる恐れがある。

③燃料リターンパイプの成形に問題があり、当該パイプがヘッドカバーと接触しているものがある。そのため、エンジン振動により当該パイプに穴が開き、エンジンオイルに燃料が混入し、最悪の場合、エンジンが過回転することによりエンジン内部が損傷しエンジン停止に至る恐れがある。


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