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日産のゴーン社長がこんな発言をされたそうで。

以下、リンク切れ対策の為の転載です。元ネタはこちら
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１５日、毎日新聞などに対し「雇用の約１割を担う自動車業界は国にとっても大事で、（窮状を）無視してはならない」と、欧州並みの政府支援が必要との認識を示した。円の急伸については「非常に危険。このまま続けば、企業は生産を国外に持って行かざるを得なくなる」と指摘。「あらゆる手段で、円相場を妥当な水準にする必要がある」と政府に円高是正を強く求めた。

ゴーン社長は、世界の自動車業界が直面している問題は「すべて業界外の金融危機に端を発している」と強調。米自動車大手３社（ビッグ３）の危機を経営上の失敗とすることには「誤解がある」と述べた。

仏独政府がそれぞれ自国の自動車産業への資金繰り支援に乗り出したことや、欧州連合（ＥＵ）に業界として総額４００億ユーロ（約４．９兆円）の資金支援を求めていることにも触れ、「正常な資金繰りにしてほしいと求めているだけで、救済を頼んでいるのではない」と述べた。

一方、日本の自動車業界から同様の声が上がらないことについて「誰も自分が問題を抱えていると見られたくないから、言い出さないのだ」と、消極姿勢に不満げだった。
転載終了

さすがですね、ゴーンさん。

でも、もし政府から支援があっても
派遣切りは止める気ないでしょ？！

三菱アウトランダーでサービスキャンペーンが公表されました。
自動変速機のシフトロック機構において、セレクターレバーのパーキング位置を検出するスイッチの接点構造に問題があり、セレクターケーブルに使用しているグリースから発生する揮発ガスにより接点表面に酸化物が堆積することがあります。そのため、当該接点部の電気抵抗が増大し導通不良となり、セレクターレバーがパーキング位置から動かせなくなるおそれがあります。
なお、セレクターレバー傍にあるシフトロック解除ボタンを押しながら操作することにより、セレクターレバーの操作は可能です。シフトロックの解除方法の詳細については、取扱説明書をご覧下さい。

・・・だ、そうです。


あ？！先日のとっぷやさんのコメントはこの事だったのか（￣□￣；

ダイハツハイゼット、ハイゼットデッキバンでリコールが公表されました。
アクセルペダル下端部の形状に問題があり、過大な力でアクセルペダルが床につくまで踏み込む操作を繰り返すと、フロアマットに穴があく場合がある。そのため最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなる恐れがあるとの事。

物損事故が１件起きているようですね。
Ｋ１２のアクセルペダルにゲタが付いてるのは、そういう理由だったのかな？
該当車両は109,167台だそうです。

同じくダイハツハイゼット、ハイゼットデッキバンのＬＰＧ仕様車でリコール。
燃料ガス充填用ホースの材質に問題があり、使用過程において当該ホースの表面に亀裂が発生するものがある。そのためそのまま使用を続けると、亀裂が進行し燃料ガス充填時にガスが漏れる恐れがあるとの事。

こちらの該当車両は2,264台との事。
合計すると約１１万台のリコールとなりますね。

ルノーセニックでリコール。
車体外後写鏡調整用スイッチに多量の雨滴等が浸入した場合に、当該スイッチ内の電気基盤が短絡し、最悪の場合当該スイッチ及び周辺部品が発熱により溶損する恐れがあるとの事。

ルノーラグナ、ルーテシア、アバンタイムでリコール。
イグニッションコイルの内部絶縁不良又は内部接点の接圧不良により十分な点火が行われなくなり、原動機の始動が困難、及び原動機の回転が不安定となり、最悪の場合原動機が走行中に停止し、再始動不能となる恐れがあるとの事。

三菱ふそうトラック、エアロクイーン、エアロエース、日産ディーゼルでリコール
燃料噴射装置において、燃料供給ポンプの製造時の加工に問題があり、当該ポンプの内部に亀裂が発生し、燃料が漏れエンジンオイルに混入するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料の混入したオイルがブローバイガスの通路を経由して吸気管に吸入されシリンダー内で燃焼するため、エンジン回転の上昇、エンジン停止及び再始動不能となり、最悪の場合、燃料の混入したエンジンオイルが漏れ火災に至る恐れがあるとの事。

すでに車両火災が２件発生しているようです。


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

三菱アウトランダー、グランディスでリコールが公表されました。
制動灯スイッチにおいて絶縁性潤滑油が付着した作業用手袋で組み付け作業をしたため、微量な潤滑油成分がスイッチ接点部に浸入し、当該接点部に絶縁物が生成されることがある。そのため、当該接点部の電気抵抗が増大して導通不良となり制動灯が点灯しなくなるおそれがある。
なお、一部の車種を除き制動灯が点灯しなくなった場合、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる事象も発生するとの事。

要するに組立て時の作業ミスな訳ね。


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ

フォードマスタングでリコールが公表されました。
前照灯において、灯火器本体を接着固定している樹脂部材の材質に問題があり、灯火器本体の樹脂部材からの脱落や光軸調整部の破損が発生する場合がある。そのため夜間走行時、交通上の障害物を確認できなくなる恐れがあるとの事。

スズキアドレスＶ１２５で改善対策。
ブレーキスタートリレーとサイドスタンドリレーにおいて、製造時の接点圧の管理に問題があり接点圧の低いものがある。そのため、走行中の振動等で接点が接触不良を起こし、エンジンが始動できない、又はエンジンが停止する恐れがあるとの事。

該当車両が55,156台ですか。結構多いな。


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ