BC5,BE5,BL5とレガシィセダン一筋でしたが、 今回遂に決別、WRX STI 4door A-Line TypeSに 乗り換えました。 今までB4のターボ(AT)ばかりでしたので 次もBM9が候補の一つでしたが レガシィは代を重ねるごとにどうも微妙に 私の趣味と「ズレ」ていくのを感じていて ...
所有形態：現在所有(メイン)
2012年05月05日
1996年あたりに知り合いから20万で譲ってもらった初マイカー。 グレードはGT、セダンのターボモデルで色は白でした。 初マイカーからコレですから、 いきなり漢くさいクルマが趣味になってしまいました。 燃費の悪さはご愛敬でしたがとても楽しいクルマでした。 このクルマの車検直後に登場した3代目レ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月05日
1999年初頭、一目惚れして新車で購入。 最期は7年目の車検目前に、 自動車専用道路なのに無灯火のチャリの高校生が侵入していて… 目前で道路を横断するのを発見(そりゃ見えませんよ…)。 運任せのハンドル激切りで幸運にも接触なく回避するも クルマはコースアウトしガードレールに乗り上げスケボーよろし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月05日
2005年の年末、前車BE5の後釜として1年落ちの中古を購入、 左フロントに修復歴ありのアプライドB型ですね。 前車BE5と比べると車体がオッサン臭いデザインで その上大柄でロール感が不快だったので、 すぐ足回りと補強パーツで700kほど投資して「お金」で 無理矢理愛着湧かせましたっけ(前後上下 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月05日
個人毎の好みはありますが、 ミドルセダンの中では一番良いモデルだったのではないかと思います。 この代あたりから消費者に媚びた造りになり始めていましたが、 それでも媚び媚びなト○タ車等と比べると随分マシな感じがしました。 一見オヤジ臭いですが、意外とパワフルですし安定性も高く、ヒドく尖がったとこ ...
2017年02月19日
