きぃーどんのブログ一覧

※画像は借り物


路面の凸凹

特に下り坂などでの凹で、

フェンダーの爪に干渉しています。（汗。。。

当初は、インナーカバーに

擦れた跡があったので

てっきり　ソレかと思ってましたｗ


この間、道路から歩道をまたぎ駐車場に入る際に

爪が少しメクレタような？感じになりました。


※画像は借り物


やっぱり爪折りをしないとダメでしょうね。。。

先ず最初に・・・・
私は、車高調の新品は

初めてということです。

と、言うのも

最初から装着済だとか、中古品をヤフオクでゲットとか
なので、本来の乗り心地など皆無ということです。

今回は、貧乏にもかかわらず
「清水の寺から」とい背水の陣で
カミさんにわがまま言って購入したのです。（苦笑



XYZ車高調は、比較的低価格帯です。
さらに安いCSTも私には魅力的でしたが・・・



本日、200キロほど走破！



※レビューとして、初心者の感想です。


今までのコーンズは、ピロアッパーがダメでした。
今回は、リジッドタイプ。
車高調自体は新品なので、当然にヘタリの心配はありません。

〔乗り出しの感じ〕
　▼しっかりと4輪（タイヤ）が、付いているゾぉーって感。
　▼車体が、よい意味で「重い」感。
　▼段差や凸凹が気にならない。
　▼ボディー（18歳）のキシミはあるが、足回りの異音なし。
　▼ハンドリングが鮮明（シャープ）になった感。

何より驚いたのは、「ブッシュ交換したの！？」って感じの錯覚です。


やまなみハイウェイ
http://grand-touring-japan.travel.coocan.jp/roadofjapan/kyushu/yamanami/yamanamihighway.htm

天候は、曇り。路面は、所々ウェット

道路は、ターマックです。※凸凹やエクボなどあり。

今までは、その凸凹に気を使いましたが気になりませんでした。

「こんなに道は良かったっけ？？？」と思うくらい。

減衰は、

フロント20段

リア18段

の調整の関係か・・・・

カーブ（急）でもロールが軽減されて気持ちいいｗ

欲を言えば、バネレートはもう少し上が欲しい。　※F10・R8


何より、運転してて気持ちいいｗ

って、感想でご勘弁くださーい。。。　m(..)m

リヤは、ネジ式ですよね？これって。。。

やぱり、どう見てもフルタップではない。

じゃ～　どうやる！？

今でしょう（笑　意味不明。。。

バネレートが同じで、長さが違っても

全長は変化ないらしい。。。

ならば・・・




ヘルパーでしょう？？？

しかし・・・やっぱり全長に変化なし～（汗


あっ！？

底づきするやん。。。。

ヘルパースプリングを使用できますが

数センチにしないとダメですよね。（苦笑

XYZ車高調が届きました。

ＮＡ，ＮＢ用とありましたが

何も変わらないような感じです。

しかし、敢えてＮＢ用を発注！

リジットマウントの作りが違えば

なお一層の低い姿勢がとれるかと期待・・・




しかし



んぅ～ん♪　変わらない気がします。





フロントは、アジャストブラケット仕様に対して

リヤは、アジャストブラケット無し！

これじゃ～只の車高調と変わりません（泣



Ｆは、フルタップなのに

Ｒは、ネジ式なんて！！！




　　リ

　　ヤ

　　は、

　　下

　　が

　　る

　　の

　　か

　　？



コーンズのフロント用スプリングを組み込めないかな？？？


でも・・・同じレートで長さが変わるスプリングでは

どう考えても車高は変わらないでしょうね。

これ？　クレームしてもいいかな？？？

コーンズの古いフルタップ車高調が

どうも

「柔らかい」


です。

オマケにピロも逝った感があります。（泣



元はレーシングギア製なのですが

何分にも古い品物。

今のままでも我慢できる範囲ですが

やはり新品と交換しようと。




↑↑↑↑《このレポは、価格の安いものを対象にしてます》↓↓↓↓



CST サスペンションを当初予定していましたが

「安物買いの銭失い」ともなりかねないですし

まぁ金欠なので仕方ないですが・・・

ほんの少しダケ　背伸びをして



XYZ車高調に決定！



詳細は、

　●リジットタイプ　※前後共に
　●スプリングレート ※フロント 9kg / リア 6kg



どうなんでしょう？？？



でも







もう




購入しちゃいましたｗ（笑




だって

安かったんだもん。。。＝＝＝3
　↑安物買いの銭失い？？？