タネテツＧＴのブログ一覧

さて、2012・H24年も終わる。もう言い尽くされた言葉だが、１年早い。めまぐるしく動く世の中、変わり続ける周囲の状況、人の運命の浮き沈み・・・・。　ワタシも来年は少しでも前進出来たらいいな・・・。　そして我が愛車たち。年々くたびれてゆくのは世の道理だから仕方ないが、変わらず維持出来たらいいな・・・。もともと車をコテコテにイジリ倒すのは好きじゃないし、小技どうの・・も近年ご無沙汰ではあるが、クルマを『好きでい続ける』事が無意識に出来ている事が素直に嬉しい。　　ワタシの生涯の趣味・楽しみである自動車を来年も愛し続けて行きたいと思う。　当みんカラを始めて約8ヵ月、もともとリアルに交流のある方を中心に少数精鋭でwやって来たが、後半は気になる方にこちらから声かけて友達承認頂いた。もともと数目的では無いので来年もボチボチやっていけたらと思う。　　人生『塞翁が馬』である。寅さんのように、風の吹くまま気の向くままよ～とまでは行けないがw、芯はブレ無いように生きていきたい。皆様よいお年を！！！

世間様では大変盛り上がってるようである。結構な事だ。そうして楽しめる人が経済を回して頂きたい！。ワタシときたら、近年この日はヤマタツ大先生の「クリスマス・イブ」を律儀に正座して聴くのだが(笑)歌の内容までも律儀に地で行ってるところがツライな・・(爆)。ま、もともと宗教上の理由もありたいして関係の無いイベントですわ(←単なる言い訳)。　それはさておき、日常使用率ナンバー1のプレオにまたもやトラブル発生。先日12日に主治医整備工場にて車検をパス。とりあえずブレーキフルード換えたくらいで通してもらった。昨年・今年前半もベルト新品にしたりラジエーター(中古)換えたりオイル類換えたりチョコチョコ点検はしてるのでまぁ大体の現状は把握してるつもり。　　一昨年あたりからワタシも実感しているが、残念だがプレオちんもそろそろ寿命が近づいているようだ・・。10年来プレオの面倒をお願いして来たここの社長も「タネテツちゃん、ようやくあきらめがついたかい？ガハハハ・・！」とパンチのあるお答え。　【プレオ】・・・確かに色んな意味でスバルらしいクルマである。基本はヴィヴィオから踏襲したものだったし「4気筒・4独サス・スーチャー」なんてのも、ほぼスバルのみだった。同時期の他メーカーと乗り比べたらやはりプレオの方がどっしりした感じがしてあまり軽に乗ってる気がしなかったものだ。反面他メーカーのような軽快感や取り回し性は一歩譲ってた気がする。他メーカーがエアロパーツや付加価値で若者・女性客を取り込んでいく中、プレオはどう見てもちょっと地味で今イチ垢抜けない感じがした。逆に言えば4気筒だの4独だの講釈たれたがる我々のようなクルマ好きに地味に愛された車種かもしれない(爆)。まぁバン仕様や普及グレードもボツボツ売れていた様ですが。ドライブポジションは自然で車高もあまり高くない、悪く言えばどっちつかず。室内もリヤサスのマウント等スペース制約もあってか決して広々とは言えない。当時はガソリン価格も今ほどではなかったから、軽でハイオク仕様(RSグレード)でも「オレはチョットパワフルなヤツ乗ってるから仕方ないか？」レベルだったが、現在なら『は？？軽にハイオク？www』でしょうな。現にR2のマイチェンあたりでレギュラー化(S/Cグレード)したもんなぁでも逆に考えればハイオクの洗浄剤成分のおかげでほぼ無O/Hでもいまだにエンジンの調子は良好なのかもしれない人間も食事内容いかんで動脈硬化などの成人病を引き起こすのと同じ原理か？。　実はつい一週間前からリヤ辺りからこもり音が聞こえるようになった・・・左リヤショックからは以前からコトコト音がしてるのだが、新たにウォンウォン音が加わった。速度上げるに連れ音も大きくなる。これはシロートのワタシでも解った！間違いなく『ハブベアリング』だ。直ぐに社長に診せたら、「ん、あら！左リヤのベアリングだな！」との答え。予想はしていたがプレオのハブは他社軽に比べてレガシィ並みの造りらしいしワタシのはシャフト入った4駆だからお値段・交換共に若干かさむよ！との答え。はぁ～せめて目標のあと１万ｷﾛ持ってくれたらなぁ～、って十分持ってる方でしょうが！。現在28.9万ｷﾛ。これまでエンジン・CVTはともかく、オルタネータ・パワステギヤ・ブレーキマスター・燃料ポンプなど一度も換えてない。これからドミノ倒しの様にトラブルが続きそうだがなんとか30万ｷﾛまで頑張ってみたい・・・。決してプレオが嫌になったわけではないし10数年を共にした相棒だ。しかし上記の部品を換えた所でもはやイタチごっこだろうし、予定では来年から少しずつ仕事が忙しくなるかもしれないので「移動車」がしょっちゅうトラブっても困るし・・・。来年はプレオの後釜を考えなくては・・・・って、もう心は決まってますけどネ。『スバルステラ』(と言ってもD社製トマールエンジンぢゃないですよ)。 純スバル製の絶版型・RN系です。2006年発売なのでもはや基本設計が旧い事も承知だし、R2の不振で1年あまりで急ごしらえされた事も知ってるし、スーチャーグレードも大してスポーティじゃ無さそうだし、かといって新旧見渡しても他にピンと来る車種も無いし(特に最近のエゴカー系)やはり純スバル軽に敬意を表し、かと言ってR1・R2では荷物乗らないし・・・と言うワケでRN系ステラしか無いワケだ(消去法かよ)。カーセンサーやGooでスーチャー4駆の高年式・低走行の上物がちょくちょく出るが直ぐに売れてしまうので同じ考えの御仁がいるのでしょう(苦笑)。まぁプレオ君にはもう少し頑張ってもらいワタシ、タネテツの【人生の氷河期】を共に歩んでもらえたら、と思います。　めりくり！www

サムイ　日本列島大荒れである。東北・北海道や日本海側の方面、大変であるもしそちら住みの同志の方が当文お読みなら、お見舞い申し上げます。こちら九州も昨日から寒波が来て山地では積雪した。ウチのエリアは約10センチ程。夜になって冷え込んできたから今夜はガチガチアイスバーンだろう。こりゃクルマで無闇に動かないのが吉。昼間、プレオに装着の使い込みスタッドレスの残性能を自分なりに試したが・・・やはりダメだこりゃ！そら夏タイヤに比べりゃ10倍マシだが、とっくに旬が過ぎた性能しか無い。買い替えだわ。明日には一旦、寒波は去るようだから？しばらくシンキングタイム。あ、明後日からプレオの車検・・・・13年・28.7万ｷﾛ・・・おそらく最後の車検となるだろうな、今回で・・・。　さすがに今夜はサムイ　暖房を基本入れない我がルームの室温計は只今マイナス３℃！のヒーター無しスパルタン仕様ハコスカGT-Rかっつーの。今、布団4枚に包まり有吉のFMラジオを聴きながら芸能人皮肉ネタで笑っている、ゴキブリ系男子の王道を行くオレ様でした。

師走に入って周りは色々慌ただしい様だ・・・。今年も色々あった。個人的にはクルマをよく痛め付けたなぁ不本意な接触もしたし。　友人・知人においてもあまり嬉しくないニュースも多々あった。失業・離婚etc・・。　とは言えまだ今年が終わったワケじゃない！終わって年が明けたらイキナリ何かがゴロッと変わるわけでもない！　日々是精進・・・・。　　　　年末恒例の各車スタッドレス装着。スカイライン２台は用意無し。だってあのサイズ高いもん・・。まぁ雪降ったら動かしませんがネ。プレオと親父シルフィは各車3～4年落ち・3～4分山のスタッドレス。ウチは保存環境が良好だからゴムの劣化は最小限のハズ。無論、豪雪エリアではお話にならない減り方でしょうけど。明日あたりから寒波が来るらしいので様子みて使えなさそうならオクで中古でも購入しよう。1～2年落ち・7～8分山の国産発泡系ならまだ全然イケるだろう。 32のバッテリーが先日逝った。もともとオルタネーターも弱ってるみたいだから(今まで未交換良いバッテリー着けても結局あがってしまう)あえて安物(韓流2980円)を1年半～2年くらいで取り替えてる(←非エコだな)。プレオもホームセンターでGSユアサのスタンダードが3980円だったので今回4年半振りに交換。前回はコスモ石油・エコダイナ(B19で14000円クラス。実はコレもGSユアサ製)だったので割と安心してたが、近ごろさすがに冷間時のセル音が眠くなって来たため保険と思って交換。やっぱ高いだけになかなかタフバッテリーだったと思ふ。親父シルフィは2年程前にパナのカオスを奢ったので無問題。 34はもらい物の中古を装着(笑)。コイツが意外に持ってる。　ウチのクルマ共は比較的バッテリーサイズ小さいから懐に優しい。一昔前のワゴンやディーゼルRVなんて軽く3万コースだろうから大変だ。あ、そいや現行セレナのS-ハイブリッドのサブバッテリーは初回車検に交換らしいですな～～。それだけで3万コースか？しかもあの程度の燃費向上で・・・。日産もハイブリの文字を踊らせて無理して減・免税仕様に仕立て、売らんがためなんだろうが・・・何かアホくさ。　ま、そういうのは買える方に買って頂きワタシは一台に長～く乗る、と言うタイプのエコを頑張ります。←注:ヒトはそれを『貧乏人』と呼ぶ。