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京都府南部の嫁さんの実家に娘届けた後
奈良市内が混んでいたので、大回りして山の方から帰ります。
ブレーキポイントが変わってるので、最初は恐る恐る行きましたが、
次第に慣れて来て、終いには必死になってました。
ここで問題発生！
ハードブレーキングでリアがロックします。
フロントブレーキ強化してリアがロックするとは、

もっと踏むと4輪ともロックします。
確かにブレーキは強くなってますが、スキール音がちとウザイ！

夕方、できたよ電話があって帰りにお店によりました。
代わりにMR-S入院しました。こちらは、シフトレバー回りの引っ掛かりを調整してもらう

で、スターレットのほうですが、今回の目玉がこれ

ついでにオーバーホールしてもらったリアキャリパーも


そうなると、やっぱり様子を見てみたい！
お山に上がりました。

パッドはスターレットで使ってた物の使い回しなので、あんまり効き目変わらないと思ったんだけど、だんだん当たりが付いてきたら、ニヤケル位ききはじめた。

それより、おまけの効果がすごい。
カリブのディスクローターとキャリパーつかうにあたり4mmのスペーサー入れたので、トレッドがそのぶん広くなり、まずパワステの軽さに驚いた。
さらに凄くクイックになった。(文鎮入れるのもわかる気がする）
リアのサス代えて少し前下がり気味なのも効いてるんだろうな。

リアサスといえば、ガチガチにしたので、それを支点にフロントが動くので向きが変えやすい！

んで、調子に乗ってたら雪が降ってきた。

ガードレールに氷柱下がってるのわかるかな？

予定通りＥＰが入院
フロントブレーキの強化
効かないサイドブレーキの修理
と
昨日到着したブツの取り付け
うまくいけば年内に退院予定

ここまでは予定通り
しかし、代車が出払ってしまった。
とゆうわけで、しばらく８０２で出勤
その前に
最近ＥＰばかり乗っていたのでＭＲの動きを確認するためにお山に持ち込む
しかし、紅葉のシーズンのために流すことさえままならず。

ミッション少し渋いからオイル替えとくかな？

部品が来なかったり、うまく取り付けできなかったりと
いろいろ問題ありますが、それも車いじりの醍醐味と開き直っておりますが
そこにもう一つの問題
唯一順調に進んでいたＥＰ８２ブレーキ強化計画ですが
部品調べてもらっているときにまたもや問題
Ｋくん「もともとのカリブの車体番号わかります？」
８００「わかんねぇ」
Ｋくん「年式とかは？」
８００「わかんね」

どうもシングルピストンの物でもパッドが２種類あるようで
どう違うかと言うとパッドの厚み

ややこしいんだよぉ・・・・・

なぜかいきなり投稿されるし、
11月になったので、EPのパーツ届いたかと思ったら、まだまだ待ちが入りました。
で、よく考えてみたら
片側40mmドレッドのワイド化が伴うブレーキ強化
今のセッティングで大丈夫なのか？
今でさえ、目一杯ステアリング切ってパワー駆けたら、ものすごく斬り込んでハンドルから手を離したまま定常旋回出来てしまうのに、イン側のガードレールに突き刺さる気がしてきた。
明日は午前中会社に行って、昼からMR-S弄るんだ！