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5月に予定していたイベントには、保険の関係が間に合わず断念して10月に照準を向ける方向で準備を進めます。
牽引用のフックを付けようと某オクで手に入れましたが、ピッチを間違う大ボケを相変わらずかましております。
気分転換にお山に上がりました。
お花見シーズンなのでおとなしく走ります。
ちなみに､この車 登りで流すと立ち上がりでリアが戻って来ないときに左足でブレーキちょん踏みしてフロントのグリップ取り戻してるんだけど、一瞬ブレーキランプつくのがカッコ悪い(笑)

MR-S久しぶりにお山に上げて見ました。
うん、良い感じで蹴りだし強くなっているわ！
でも、パーシャルで走るとギクシャクするわ！
もっと踏み込むか、閉じちゃった方が走りやすいんだけど、
一応ここは一般道なんで ホドホドにしとくわ！

ずっと探していたエンジントルクダンパーです。
MR-Sはコーナーリング中や立ち上がりの加速中
変速しようとしても抜けなかったり、はじかれることが度々ありまして
ネットなどで調べてみるとエンジンがパワーのオン、オフや横Gなどで振られて
ワイヤーが引っ張られてうまく変速できなくなるっていう事が起こっているらしい
そこでエンジンの振れを低減しようとマウント強化したりダンパー取り付けたりするのですが
マウント変えてダイレクト過ぎるのも嫌なのでダンパー取り付けようとしていたんですが、

MR-S発売当時は外品のトルクダンパーが各社から出ていたのですが軒並み発売終了
手に入らなくなってしまいました。

そこで中古品でも良いからとヤフオクなどでずっと探していたんですがまったく見つからず
半ばあきらめていたいたところに、今回長崎の出品者さんがどうやら少数生産？
なんと新品を手に入れることが出来ました。
しかもエンジンマウントのステーとストラットのアッパーをつなぐ私のほしかった形状
某社の製品は同社のタワーバーしか取り付けられなかったものでしたが今回の品はどこのバーでも取り付けられそう。

取り付けが終わったら早速試乗
GWのど真ん中観光地のお山に上がることにしました。
うん、ちょうどいいダイレクト感でアクセル踏んでる感じはいい感じ
エンブレ使用時にかなりの音量のビビリ音出ますが許せる範囲ｗｗ

一番の変化点が長いコーナー中のことで今まで少しのオンオフでライン乱れることがあったんですが、それがほぼ解消してます。
あとトップエンドのエンジンのまわり方にかっちり感というかリア周りの剛性が上がったかのような感じがします。

変化としてはブレースバー入れた時並みの変化感があったのですが慣れたらわからんようになるんだろうなって感じはします。

速くなったかどうかは解りませんが踏むのが楽しくなったのは確か

2週間ぶりにＭＲ－Ｓに火を入れました。
本当にドライスタートなので、びびりながらセル回したら、わりと簡単にスタート

で、それこそ前はいつ上がったのか忘れたくらいにお山に上がりました。

もしかしてリアタイヤ外径変えてから初めてかな？
今まで3速メインが2速メインになりました。
久しぶりでしたが、気持ち良い走りが出来ました。
以前みたいにバカっぷりはしなかったけど、速度は乗ってたかも、

まあ、ほどほどに走って帰ってきました。
何か道が狭く感じたのは気のせいってことにしときます。

ひょんな事からミニ駅伝に出場することになりまして、その下見に行って来ました。

ＭＲ－Ｓで行ったところリアの動きが気になって、とりあえずダンパーいじって様子見
月ヶ瀬方面道もう少し良くしてくれ！
滑るか跳ねるか気が抜けないよ！

本命の方は靴新しくしたので、そのならし