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オープン日和ですが、またもやドック入り

運転先のマット代わりに取り付けたアルミパネル
裂けてきた。
今度はSUSパネルでやってみよう…

土曜は研修で出社していたので明日リアタイヤにとどめさしてやる。

昨日のとっかえひっかえで、今Ｓタイヤ履いてます。
その上アライメント取り直してもらったので、クイクイ曲がってくれます。


これは楽しい。

飯食ったらもう一度上がろうｗｗ

エンジン積みかえてから、なんか変なので
ホイルとっかえひっかえ交換しては、走りこんでいたのですが
らちが上がらず、PIT IN
後ろ周りを中心にアライメント見直してます。

で、何であんなところエキセントリックになっているんだ？
微調整が出来ずに上げたり下げたり…
まぁ、ドライバー役は、いじっては走らせで結構おもしろかったんですが…

生産計画の都合で本日は自宅待機
ここ数日かなりハードだったのでちょうど良かったんですが、
はっきり言ってヒマ

そこで、通勤車両の整備なら文句は無いだろうって事でショップへ
特にやばい所はタイヤ以外は無かったｗｗ

この前おろしたⅠZZばらしてくれていたので、みんなであーでも無いこーでも無いと検証
前回同様クランクメタル焼けてます。

油膜切れが原因だと思うのですがオイル食いの原因らしいものがわからない。
燃焼室、ピストンヘッド共にOILが燃えたのかカーボンがすごい事になっていました、

しかしバルブが曲がったとかの様子もなく、ピストンのオイルリングの固着も無いようでした。
ブロックは計測なんてしていないので詳しくはわからないのですが歪んでるようでも無く
シリンダー内はクロスハッチもきれいに残っていました。

で、結論
週一くらいはオイル量チェック、
年一くらいでエンジンOHで大丈夫かもって・・・・無理！

もうひとつ疑いの掛かってる奴が有るんですけど、次のネタにするので今秘密