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MR-S久しぶりにお山に上げて見ました。
うん、良い感じで蹴りだし強くなっているわ！
でも、パーシャルで走るとギクシャクするわ！
もっと踏み込むか、閉じちゃった方が走りやすいんだけど、
一応ここは一般道なんで ホドホドにしとくわ！

昼前にお姉のワゴンR点検にニッコーテクノ郡山にもって行って、ついでにMR-S走らせて、そこからのチャリンコ
今日は坂を上がるぞと考えていつものお山で行ける所まで行ってみる。
って意気込んだものの5キロほど行ったところでオーバーヒート
これは朝からする事だった。
仕方ないのでふもとの周回コースを3周ほど
途中でサドルの高さいじったりしてみた。
ようやく太ももの筋肉本気で使えるようになったわ

いまさら(笑)

昨日が雨だったので、今日はランニングか自転車か迷ったけど、暑かったので自転車に決定
一通り用意して走り出してしばらくしたら、フロントタイヤから泡吹いてる。パンク防止剤入れてるのでそれが出てきたみたい。以前リム打ちでパンクさせているので、その修理が完全じゃあなかったかな？
まぁ防止剤入っているしスローパンクなので様子見ながら行く事にしました。
止まるのが面倒ってのが本音
いつもの奈良市までの自転車道を北上
やはりいつもの場所に奴等はいました。
しかも、増えている！
最初出会った時は1頭だったのに、徐々に増え今日は4頭もいました。
何処まで増えるか？
さて、このあと平城宮跡まで走っての往復で
本日の走行は60キロでした。

昼から天気も良かったので自転車引っ張り出して
グローブ買いに出かけました。〈自転車用〉
馴染みの自転車屋さんも無いので、ここは量販店にってことでア○ヒに向う
気持ち良かったものだから、そのまま近所走ろうとこぎ出したら気がつけば奈良市まで来ていた。(笑)
帰りは走りなれた自転車道で
いつものヤギさん今日は３頭もいた！

ずっと探していたエンジントルクダンパーです。
MR-Sはコーナーリング中や立ち上がりの加速中
変速しようとしても抜けなかったり、はじかれることが度々ありまして
ネットなどで調べてみるとエンジンがパワーのオン、オフや横Gなどで振られて
ワイヤーが引っ張られてうまく変速できなくなるっていう事が起こっているらしい
そこでエンジンの振れを低減しようとマウント強化したりダンパー取り付けたりするのですが
マウント変えてダイレクト過ぎるのも嫌なのでダンパー取り付けようとしていたんですが、

MR-S発売当時は外品のトルクダンパーが各社から出ていたのですが軒並み発売終了
手に入らなくなってしまいました。

そこで中古品でも良いからとヤフオクなどでずっと探していたんですがまったく見つからず
半ばあきらめていたいたところに、今回長崎の出品者さんがどうやら少数生産？
なんと新品を手に入れることが出来ました。
しかもエンジンマウントのステーとストラットのアッパーをつなぐ私のほしかった形状
某社の製品は同社のタワーバーしか取り付けられなかったものでしたが今回の品はどこのバーでも取り付けられそう。

取り付けが終わったら早速試乗
GWのど真ん中観光地のお山に上がることにしました。
うん、ちょうどいいダイレクト感でアクセル踏んでる感じはいい感じ
エンブレ使用時にかなりの音量のビビリ音出ますが許せる範囲ｗｗ

一番の変化点が長いコーナー中のことで今まで少しのオンオフでライン乱れることがあったんですが、それがほぼ解消してます。
あとトップエンドのエンジンのまわり方にかっちり感というかリア周りの剛性が上がったかのような感じがします。

変化としてはブレースバー入れた時並みの変化感があったのですが慣れたらわからんようになるんだろうなって感じはします。

速くなったかどうかは解りませんが踏むのが楽しくなったのは確か