仕事用としては十分。

全体的にはまとまっていると思いますが、フロントのピラーが大きく交差点で曲がる際に死角ができるのが怖い（そのままの姿勢だと右折の際に、ちょうどバイク１台分隠れる）。なので交差点などは身体を左右にずらして死角をなくさないようにして前を確認しながら曲がるように心がけている

アクティブな運転はしないので(できない）、それほど不満を感じる事はありません。但し首都高等でバトルをしたり、１００ｋｍ/ｈ以上の高速で連続走行したり、峠を攻めるといった運転には難しいかもしれませんが、良識ある運転をする上では全く問題なし。

いいのでは？高速でも悪路でも極端な揺れは感じません。段差を通過する時も、極端なガッタンはありません。但し、標準装備のタイヤの場合で、扁平差５０未満のタイヤに履き替えては、その限りではありません。

後部座席がフラットになるのと、車内全体が広いのでかなり積める。ダッシュボードの奥行きや、全ドアにドリンクホルダーがあるので、使い勝手もいい。米１０ｋｇを５０体も積めましたが、走行性能が極端に悪くなりました。

ｅｃｏモードを活用し、高速を８０ｋｍ/ｈ位で走行すればかなり０８モード（３７．２ｋｍ）に近づきますが、市街地オンリーでは２５～６ｋｍがやっと。とはいえ、これは春～秋のデーターで冬は極端に下がります。これはハイブリッド車の宿命かもしれませんが、冬は走行中モーターに切り替わっても、その間にガソリンエンジンが冷える時間が早くなり、電池が残っていてもエンジンが回りだしてしまう為、２割くらい悪くなります。ヒーターを付けるとさらに１割以上悪くなります。夏も熱中症を覚悟してエアコンを点けなければ春秋より良くなりますが、エアコンを点けると今度はコンプレッサーでバッテリーを大幅に使うためにエンジンが頻繁に回ってしまい、冬より悪くなる。渋滞している時などはリッター2～3ｋｍもザラ

会社の車なので、査定は分かりません