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国沢さんの[安全センター（９月１３日）]

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/index.html
の記事で

「スモールオーバーラップや自律自動ブレーキで圧倒的な存在感を示しているボルボの衝突試験センターの取材をしたいとリクエストしたら、どうぞとのこと。
衝突試験センターで話を聞くとウなることばかり！　いちいち腑に落ちる。日本の自動車メーカーの安全担当と話をしてると、国交省定めた衝突試験しか行わない理由ばっかり答えます。「第二次世界対戦末期の優秀な日本のエンジニアはプロペラ機で音速は超えられない」という論文ばかり書いてたのと同じ。

ＩＩＨＳのスモールオーバーラップ衝突試験を行ったＸＣ６０。このクルマ『Ｇｏｏｄ』評価を得ている。壊れ具合を子細に見ると興味深いことばかり。壊れたボディを見ただけで来た甲斐があった。と思ったら、その１０倍くらいの内容の話を聞け、現物を見せてくれた。」
だそうな。

決められたことばかりしかやらない、どっかのお役人みたい、って言ったら怒られるかな。

デザイン、見かけばかりにこだわる日本人。
自分もご指摘のとおり、反省しなきゃ。

「早起きし、横浜で行われているフィットの試乗会へ。
気になる燃費だけれど、１，３リッターの普通のエンジンが思ったより良い。
一方、ハイブリッドは乗り方によって大きくバラ付く。
トヨタ式のハイブリッドだと、どんな乗り方しても１５km／Ｌを割らないけれど、フィットＨＶで走りの撮影のためストップ＆ゴーを繰り返していたら１３km／Ｌ台になってしまった。」

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
国沢光宏の日々是修行



たしかに自分のアクアでの最低燃費は、１５．８ km/L (13/08/25) だった。


選択肢はほかにもあるのだろうが、燃費でアクアを抜いたといってる・・・なんだあ？
カタログ燃費とぜんぜん違うジャン。
フィット３・ＨＶ。


早まって乗り換えなくて良かった、のかも(-_-;)