無菜のブログ一覧

（http://this.kiji.is/60461561308086274より画像引用）

バス転落。事故車両、ギアがニュートラルに　原因はフィンガーシフトか
http://whats.be/133128

「下り坂で３速から２速へ急にシフトダウンしても、回転数が合わないので、ギアチェンジ自体がキャンセルされて、ギアはキャンセル前の３速ではなく、ニュートラルの状態になってしまうという事。
シフトとギアが一致せず、パニックになる。とくにバスに不慣れな運転手の場合。
事故はこの状況だったのではないか、というのです。」

このことは、先日テレビで現役プロの運転手が同じことを言っていました。


これ読んでいて思い当たったのがプリウスのシフトレバー



こんな記事があった。
プリウスが店舗とかに突っ込みやすいのは、こんなシフトレバーにしたのが一番悪いと思う。
http://togetter.com/li/781341

たしかにタッチは軽いが、バックする方向に「Ｄ」がある。
間違えて進行方向に行こうと同じ向きにシフトを動かしたら・・・・



店の前でバックで駐車し、駐車場から出ようとして、前進のつもりで、シフトレバーを前に押したら「Ｒ」で店に突っ込む。

同じく前進で駐車して、バックしようと後ろにシフトレバー動かしたら「Ｄ」になって、店に突入。





でも、ほかのクルマはどうなんだ？同じようなシフトの配置になってるの？

フィットはプリウスと同じようだが



新型プリウスも同じ。


すべての事故がプリウスで発生してるわけじゃないから、単にアクセルブレーキ踏み違えもあるのだろうけど。

アクアがこういうシフトレバーにしなかった原因は、案外こんなところにある、なんちゃって。