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こんな事があったのですが、ネッツ店の信用問題に係わるので、本気で検査したそうです。














「検査しました。」と言うだけは誰でも出来ます。
そこはトヨタ、誰にでも判るようにそれをレポートとして提出してくれました
エンジンに異常があるかは、圧縮圧力を見れば解かりますが内部までわからないのでプラグの穴からマイクロスコープを入れて見ることができます。しかし、見ることは出来るのですが外部出力されないので「見ました」となりかねないので、芝浦の工場にある機械で画像出力して写真で出してくれました。
多分、芝浦の工場とはトヨタテクノクラフト＝要するにＴＲＤでそこのエンジニアと共に見たそうなので大丈夫そうです。

と、事が大げさになりましたが私自身も圧縮圧力を見る程度でいいと思います。
ここはあくまで、ネッツ店の信用問題
(最初に二度とおたくにクルマを預けるつもりは無いと申し出たら、どうしてもウチでもう一度やらせてくれと言うことでしたので)






スープラの2JZの圧縮圧力は新車で14kgでOH推奨値が9kgだそうで、うちのは６気筒とも均等に12kg(現在８万㌔)だったので、全然ＯＫです。
あと、私が症状としてアイドリングが落ちると言ってたのでスロットル洗浄とエアフロセンサー洗浄をして、その後アイドリング調節してくれたそうです。
さらに、オイルが滲んでいたパーツを新品にとか色々してくれたそうです。なぜ関係無い所でも簡単に交換できるかというと、ディーラーで買った中古保証で対応出来るので色々なヘタっているパーツを交換してくれたそうです。



やべー、中古で買ったトヨペットが一番迷惑掛かっているような気が・・・

結局、トヨペット・カローラ店・ネッツという３社を行き来しているスープラでした
今後どこに整備出せば良いのかorz

今日、スープラが帰ってきたのが夜８時。
SABの閉店時間が夜９時















自分が思っていた以上にSABが近かったので、ぜんぜん余裕の20分くらいで着いちゃいました。



んで、欲しかったのがBILLIONのＶＦＣ－Ｐｒｏ“ＤＤ”
コンピューターに噛ませるだけなので自分でも出来ますが、ウルトラ取り付けで苦労したのにリミッターがカットされてなかったのでSABで一緒に見て貰おうという魂胆です。
(車速はナビと同じところから取った合ってるハズなんですけどね、アースも何箇所かやってみましたし)

ECUの作業工賃は5000円～なのですが、８０スープラは8000円って言われたあたりがやはり面倒なんだなと思いました。





あと、ウインカーポジション化もしたいですね。
↑写真はハザードたいているだけですが、完成したらこんな感じでアメリカンにしたいです(※フロントサイドだけですよ)




一気にSABでやろうと思い作業予約しとこうと思ったのですが、ファンコンは在庫無いそうです、ウインカーポジション化は・・・

いや、それ以前に作業予約がしばらく一杯で９月中旬ほどなら空いてるかも！？





作業予約が常に一杯なのも、SABクォリティ。
いつもマフラーとか買ってる例のトコロもいつも忙しくて迷惑掛けてるので、ある程度腕(経験)のありそうなSABにわざわざ来たんですけど・・・

前に洗車したとき、ハードトップのスープラの窓の境目にわざと高圧の水をかけてみました（・∀・）



















【結果】
私のスープラは、家庭用の水道水では漏れないですね





ポリマー時に業務用スチームでも漏れなかったです。
この業務用スチームというのは何台か買いました(30～40万くらい)が、最近のは性能が良過ぎて・・・
強いのでステッカーとか飛びまくりです、さらにフロントガラスに当てた瞬間「ビビッビ」と割れた事もあります。
↑もともと、飛び石とかでヒビが入っていたと思うのですが弁償しました


だから、磨く前に塗装が浮いていたりしたらスチームで塗装が飛びます（ＴへＴ）俺じゃねーよ




ハードトップの話に戻ると最近、日産Ｚやスカクーでパーシャルダウンがつき始めましたが外車はかなり前から付いてましたよ
現行のＣＬＫとかクオーター側も一時退いて→完全密封
ＣＬ(W215)なんかもガラス同士の接点なのに漏れたこと一回も無いです



80スープラは、パーシャルダウンとか無いですがボディ剛性が強いらしいのでキッチリしてると思います(結局、ゴムか？)
私の友人が昔見た雑誌では色々なクルマを壁に立てかけてボディ剛性のランキングをしていて、なかにはドアが開かない車種もあったそうですが80スープラが１位だったそうです(どんな雑誌やねん！！)

お盆前(出張前)に空冷スープラになりそうだった件についてネッツ店に言ったら「スンマセン」って言ってました(´⊇`)

















家に帰ったら、ネッツ店の店長から電話があり「どうしても、お宅に伺って謝りたい」と言われて今日から代車生活になりました





ビッツ乗り靖男ですね～
istよりすごい小回りが効きまくりです
↑のゲート式シフトの一番したの「Ｂ」って何に使うんですか？？










これが本物の台車生活↓↓

昨日書いたとおり、今日ディーラーに行ってきました。















エンジン掛ける前に、ラジエターキャップ空けてゴムを押しても空気しか出てこなかったのでかなり減っている模様でした。


カローラー店です。
お盆で、メカニックが居ないから水だけ入れて貰い緊急対応店舗(お盆でもやってる店)に回されました


結構、時間かかりました









点検が終わって「最近、前を修理しましたか？」と聞かれました。
私が修理にだしたのはネッツ店なので、何でこの人分かったんだろう？？



さては、ニュータイプ！？





とか思ってました(嘘)













どうやらファンのカバーが留まってなかったので、それがファンに干渉してファンが回ってなかったらしいです(ビスとかそこら辺に落ちてた)
それで、オーバーヒート寸前でサブタンクが吹いて空にっていたようです。



私は前から、昼間乗らない＆クーラー付けないとエンジンに優しい運転をしていて、さらにゆっくり走ってクーリング走行を必ずしていたので、ファンが回ってなくてもオーバーヒートにならなかったという奇跡が起きてました



明らかに、ネッツ店の修理不良だと思います。
上の写真が証拠です
カローラ店の人にもネッツ店に出したら無料でやってもらえるはずと言ってましたが、ネッツ店には二度と行く気が無いです。


ネッツ店には、何て言えば良いのでしょうかね？




今日、出張に出なければいけません、新規ラインで彼らの扱ってるクルマも関係してます
最近色々な事があってストレスが溜まりますorz