ピッポンのブログ一覧

実は言うと買ったものの取り付けをしていないパーツが盛りだくさんのピッポンです（だって自分で付けれないんだもん）













欲しい物は買いましょうということで買いましたよ、Sony MEX-R1（パーツレビュー）



取り付けはどうしようかなぁっと思っていたらバイトの先輩に「オーディオは超簡単だから、自分でやれば？」と言われましたので、教えて貰いながらやりました








ちゃんと、仮付けした時点で電源つけて画像が出るかチェックしたのですが、ＤＶＤ画像だけ出ないとですorz

なので家に帰って自分一人ででやり直してみました（上の写真はその時のものです）
ファミコン世代には分かると思いますが、奇跡的に黄色端子だけ抜けてたです。たぶんユニットを入れるときに外れたっぽいです







さすがに内装をバラスのは二回目なので超っ早でしたが


シガーライターのコードが切れそうになってました。
っというか、このあとグリグリいじっていたら切れましたorz





あと、オーディオの音がイマイチです
スープラ・スーパーライブサウンドシステムに繋がっていないっぽいです




・・・っと思ったら、スーパーライブサウンド配線キットが必要なんですね（ソニーXA-105Tとか）







どちらにしても、もい一回内装OPENしなきゃいけないですね(´・ω・`；)

今日、ディーラに突撃して聞いてみまいした(〃^∇^)ﾉ

まずは、スポイラーカバー












純正バンパーの黒い部分です。塗装面は磨けば綺麗に維持出来ますが、ゴム系は難しいですね
そりゃー、アクティブスポイラーのユニットは高いのは容易に想像できますよ

しかし、今回のはあくまで黒い樹脂の部分。この部分だけ交換可能だそうです
名前は「スポイラーカバー」と申す























値段は23,100円なり（　ＴДＴ）
工賃3885円










次に汚いトノーカバー


たぶん、紫外線で変色したものだと思われるが汚いです















お値段は5565円（・∀・）ｲｲ!!





最後に、ブレーキマスタ・シリンダーＯＨ
これはキットと工賃１万円くらいで、17,492円



でも、ビックキャリパーにしたらブレーキマスタ・シリンダは強化するかも知れないので微妙
でも純正でもＯＫだと言われればＯＨ必須ですし、ビックキャリパーなんてまだまだ先の先の話で入れるかも微妙なので今ＯＨした方が良いのかな・・・

JZA80スープラもさりげなく´93年発売で１０年以上経っています

スープラの歴史













スープラのヘッドライトはTOYOTA TS010をイメージして作られたと言われています。
発売当初は明るいライトだったらしいですが、ＨＩＤがある今ダメダメ系です

とりあえず、大まかに分けて内部がメッキ化してあってポジション球が付いているのが前期で内部がブラックアウトしてあってポジションが移動したのが後期です。さらに後期には私の中期型のやつ（つまり後期になってからの初期型）とビミョーに改良された最終型に分かれるらしいです

一般的に前期のライトはプラスチックの部分が黄ばみやすいです。vspec34rさんが言っていたのですが、中期型も同じくらい黄ばみやすいそうです（ライトとスープラの匠vspec34rさんに全て教えてもらいました）





あと、レンズの黄ばみ以上にメッキが錆びたり、インナー塗装が浮いたりもします。

ちょっと、色々あり調べたのですが・・・



このページの最後に私の知りたい事がす・べ・て載っていましたorz


＞＞ライトバルブからの熱でよくメッキがやられてしまうことが多い
特にスープラのヘッドライト・ユニットを見れば解かりますが、Ｌｏ、Ｈｉ、フォグの全てが一体化して発熱量もかなりあると思います。

そこで、問題は発熱量なのです！！
だから発熱量の少ないＨＩＤを入れたのですが、既に上記のサイトにも書いてあるように、バルブの部位は発熱量が少なく雪とか残っちゃうのですが、総合的な熱量は変わらずＨＩＤはバーナー基部の発熱が激しいのです（vspec34rさんの言ってました）

ちょっと話しはずれますが、ＨＩＤを点灯した直後は青白く→安定して色白くなるとか言いますが、この「安定」とか不安定というのはバルブの温度であってバルブが冷えている時に高圧電流を流すと割れてしまうので電圧を抑えながら掛けているので変な色になるそうです。某メーカーのＨＩＤセットはその制御が得意じゃないそうです、サニョー。。。（←でもサポートはバッチリだそうです）





スープラのヘッドライトの話しにもどると、私は両方とも新品(最終型)にしたので少しでも長持ちさせたいです。
とりあえず、フォグとＬｏを同時に長時間付けるのは止めます
フォグには輸入車用、低温バルブを付けるか裏技でＬＥＤ！！



調べたらありました、Ｈ３型のＬＥＤ
でも注意書きに、あくまでポジションの明るさしかありませんと書いてありました（;´Д⊂）
ＬＥＤも調べたのですが、光効率化すると発熱が問題になってくるそうですね・・・










ということは「フォグは一生付けるな」ということでしょうか？
それか、ライト再塗装＆クロームメッキ！？

昨日、東京地方にも雪が降ってスープラ雪化粧Ｖｅｒが出来ていました(≧▽≦)
















といっても、チョコッとですけど・・・
しかもナンバープレートの上だけ雪が塞き止められて残っていて、正面から見たら可愛いかったですヾ(´□｀*)ノ

写真は洗車が終わった時のものです

これだけ映りこんでいるので、塗装は綺麗だと思われますがそんなんでも無いです（実は死にかけです）















私のスープラは「白」なのでソリッド系になります
ソリッドと説明するときに、よくクリア層が吹かれていないと説明しますが実は、今の乗用車はソリッド系でもメタリック系でも最上層にクリアが重ねされています。それがないのは一部の商業車だけです







私の経験的に四角いソアラらへんの時代は、クリアのないソリッドだと思います
もちろん、私の８０スープラはクリアがあるので上の写真のように光沢が出ているのですが、塗装がそろそろヤバイです。



そもそも、磨き屋として自分のクルマにTOYOTAの白を選択する事は無いです（私は色を指定しなかった）
TOYOTAの白というか、国産車の白色は最近の物でも磨いても曇っていて新車の状態から光沢が少ないです。
白で一番光沢のあるのはメルセデスの白だと思います。これは私だけの意見では無くて職場のみんなが言っている事です




んで、なんで私のスープラの塗装が死にかけているのかというと
先日２回目となる磨きを入れた時に引っかかる感じがしたのと、バフに白い塗装が付いている＝塗装が落ちている、コーティング剤のノリが悪い（クリアがあるとノリ易い）
つまり、クリア層が全体的に薄くなっている＆部分的に無くなっているんです

こうなったら、オールペンするしかないです
所詮、塗装は消耗品ですので・・・






磨き屋として自分のクルマにでTOYOTAの白を選択する事は無いと書きましたが、何色であってもはじめっから何年か経ったらオールペンする予定でした