ピッポンのブログ一覧

微笑むプレミアムと言ったら、レクサスの事ですよね













多分、このキャッチコピーには最近の欧州メーカーのアイデンティティーを強めたアクの強い顔のとこに対してのことだと思います。
ＢＭＷは奇抜なデザイン、メルセデスはそれを追う感じ、プジョーは口の広い顔・・・
元々、アメリカでのレクサスのイメージはクールな人が乗る(成金でない)
だから、デザインもあまり主張しない無機質で機能(中身)で勝負しているらしいです

無機質なデザインの方が、流行で左右されていないので何年経っても変わらない美しさがあるからです（＝だからクレイバー）




ただ、日本人にウケルかどうかだと思います。
日本のお金持ちは主張するデザインを好む人が多いので・・・







ウチの周りはＣクラスが多いのですが、Ｃクラス→レクサスＩＳへ乗り換えている人が結構いるように感じます
実は販売数からいくと一番値段の安いＩＳが一番売れているかと思いきやＧＳの方が少し売れているそうです。
ＢＭＷは３シリーズが圧倒的、メルセデスはＣクラスとＥクラスが接戦。となるとレクサスはＢＭＷよりメルセデスよりの傾向になるそうです











微笑むプレミアム・・・
スープラも微笑んだデザインですよね
親バカなので、今でも通用するデザインだと自負しています。プロジェクターは一時期流行って→廃れて→最近流行っていますが、やはり旧式プロジェクターは暗いですよ（たぶん廃れた原因です）

あと、ＩＳとスープラは同じ関東自動車ですよね
なんとなくミラーとか、ＩＳには親近感が湧きます

昨日は初めてスープラで高速を走りました


ナンバープレートが汚れるのが嫌だったのでカバーを被せてみました...
写真はライト変える前なので、助手席が曇ってますよね



















判った事は、スープラは「高速快適ツアラー・マシン」だという事です
高速では敵なしのハイウェイ・スターですね






でも、よくよく考えたら一往復で３時間掛かるのを×２で６時間走っていました(；｀Д´)


さすがに左利きの私でもクラッチの左足とシフトチェンジし続けた左手はだるいです。












多分、東京→愛知は余裕だと思います
さらにドア　to　ドアで考えると、
新幹線は東京駅まで電車で一時間、新幹線→名古屋から電車逆走で一時間移動
高速は東京ＩＣへすぐ→豊田ＩＣこれまたすぐ


そう考えると、豊田→東京は高速の方が断然早いですね
実際、近所の知り合いは毎週末東京に帰ってきているとか言っていたような気が…

どうも、こんにちわ

今日、vspec34rさんの所に行ってバーナー・バラスト加工をしてきました















加工のメリットや経緯はスープラＨＩＤ化への道へ








純正9006Jハロゲンバルブが下取りで必要だったのとバラストのコネクター加工があったので郵送ではなく直接、スープラを持ち込んで作業することにしました。
それで、今日お邪魔させて頂いたのですが・・・










ベロフのバラスト家に忘れたΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ




シマッタorz


一応、一通り話しをして
「取り付けはどうします？」と聞かれ「いくらで付けてくれますか？」と聞き返したら
「う～ん、モノを見てからだねー」
ノーマルのエアクリだから、運転席側のスペース皆無なので難しいらしいです










という事で、もう一度家に引き返しました
↑かなり遠いんですけど…(一往復で３時間)






超ー迷惑をかけました(>Д<)


バラストを持ってきて、さっそく加工。
加工している間、色々話をしていて加工が終了・・・
私が「取り付けの値段はいくらですか？」と聞いたら








「君、学生でしょ？　いらないよ。」
と言われました








それで結局、運転席側は難しいので助手席側から延長して付けて頂きました
すげー、時間を割いて下準備？をして頂いて申し訳無かったです








機械系のピッポンには意味不明な作業が２時間くらい掛かって、ようやく終了
光軸合わせに行ったのですが、私のスープラは片方ド新品なので左右でムラがあり、見栄えが良くない状態でした





それについて色々お話ししていたのですが、私の中古ライトを下取りにvspec34rさんがストックとして持っている新品のライトを格安で売ってくれるという事になり
格安で売って頂きました(←新品がこの値段はありえないッス)





ちょうど、前日にポリマーをしておいたので新品のライト両方が揃ったので「本当に、新車みたいだねー」と二人で言っていました












んで、ライトの完成品がこれです




早速、帰りに使ってきたのですが
「高速のトンネルを走ると、前方に横一列６匹くらい白い虎が前足を上げた状態で、ずっと一緒に走っているような感じです」
↑我ながら上手い比喩










ガオォーギャオォーΨ(｀∀´)Ψ






本当にvspec34rさんには迷惑を掛けた上に、お世話になり、申し訳ないことを推し進めてしまい、無料でやって頂きetc.
本当に有り難う御座いましたm(_ _)m

９月に納車だったので、多分その時にオイル交換した以来していないのでそろそろかなぁ～と思いつつ過ごしていた日々











事前になんのオイルが良いのかサーキッドを走っている人達に聞いたところ、カストロールのＲＳの10W-50が断然お勧めらしいので、それにしておきました。
たぶん、それ以上に良いオイルがあるかもしれないですが、所詮消耗品なので何も入っていないソコソコの物を定期的に変えた方がいいんでしょうね


それにPIAAの二層式高性能エレメントに、ビルシュタイン・フラッシングというメニューでした。










特にビルシュタイン・フラッシングは変な洗浄液の圧送式でスゲーやつです(←説明('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ビルシュタイン・フラッシングをすると完全にオイルが抜け落ちるので2J-GTEはエレメント有りで５Ｌなのですが、私予想５．５Ｌ入ると思いましたが、一応４Ｌ缶と１Ｌ缶の５Ｌを買いました。





セキュリティーの事もあったので、今回自分でやってみました。
実は私はＧＳでアルバイトをしていたので一通り(覚えていれば)出来ます




オイル交換し始めて、ボトルドレインから流れるオイルが綺麗だったので、そこの友達に「オイル交換する意味無いじゃん」とか言われながら、ビルシュタインの操作だけ教わり、なんとかやりました。







それで、５Ｌ＆ビルシュタインのトリートメントを入れてオイルゲージが上の図の状態でした。

やっぱ、超びみょー(≧▽≦)
直６だから、後で落ちてくるのを考えたら、あと０．５Ｌもいらない位です



でも、しゃーないので１Ｌ缶を買って→チョイ足し→ポイ
でした（ＴへＴ）















オイル交換後のフィーリングは・・・変化なしだと思います
よくよく、考えたらそんな回したこと無いです



でも、前のオーナーはディーラーの整備書ばかりで、ディーラー大好きみたいでなのでTOYOTA純正のオイル→ＲＳに変える作業として、完全なフラッシングとして良かったと思います

１７日に預けたので、かれこれ１週間経ち本日完了し連れて帰ってきました。
ずっと、預けっぱーだったので雪を体験する事なく過ごしたので駐車場は未だに雪が残っています












ウチのスープラは何気に純正キーレスが付いていたのですが、アンサーバックが無く、２回連続Ｌｏｏｋすると「ボッ」とホーンが鳴る初期型のものでした（それもそれでカッコイイ）



でもやっぱり、海外のドラマでよく見る光景の『ヒュン！ヒュン！、ヒュン！』というビーフ音＆ハザードは良いですね(〃^∇^)ﾉ








まだ完成ではなくて、本当はＧＯＬＦやＢＭＷの新３シリーズみたいに解除した時にロービーム点灯(H.I.Dだと超カッコいい)とかのライトの制御系やミラー自動格納をしたいです。


ミラー自動格納はトヨタ純正のオートリトラクタブルミラーとかいうので簡単に出来そうなので、幅の広いスープラに付けたい一品ですね




あと、スキャナーを付けたのでバッテリー上がりが心配なのでOPTIMAにしてソーラー付けたら最強だと思いますヽ(´ー｀)ノ




パーツレビュー更新したので見てちょ