ピッポンのブログ一覧

本当は今日、買ったナビを取り付けに行ったのですが拡張スティションがメーカ欠品起こして手元にないそうでキャンセルとなりました(ノ＞＜)ノ


せっかく、スープラ様を出したので何かしなければ(汗)
↑現在この様な扱いです













っという訳で、手軽に出来そうな事で尚且つ納車時にやっていない事を考えて「ミッションオイル交換」をしようと思いつきました。
(最近、ハードに使っていたので…)
早速、私専属のメカニックに聞いてみたら「スープラの６速はやった事無い」とか言われましたが、色々調べてみたらメーカ指定でＡＴＦのオイルだそうです、しかも量は２Ｌ。
(ゲトラグ製の６速ミッションはＡＴＦだそうです→ＢＭＷ　Ｍ３)


「だったら最高級のＡＴＦ入れようぜ」という事になり、カストロールのシンテックが候補に挙がり、心配だったので直接カストロール社に電話してスープラのミッションオイルに適合か調べたら、「メーカ指定・適合です」との答えを得たのでやってみました。


ボトルドレインを抜いてぼとぼと…





ここまでちゃんと確認を取り完璧だったつもりですが、大きな落し穴がありました。










＞＞私専属のメカニックに聞いてみたら「スープラの６速はやった事無い」とか言われましたが







抜いたわ良いけど、どうやって入れる？？
・
・
・
やり方は？？
因みに普通車のミッションオイルは注射器みたいなので入れたり、シルビアなんかシフトノブ周りを分解して上から入れます。

しょうがないのでＡＴＦ専用のチェンジャーで横から入れてみました('A`)

以外にかなり勢いが良くて、あっという間に溢れ出てきました
「本当に２Ｌ、入ったのか？」
と言いながら、ボトルを閉め閉め…


その後注射器みたいなので入れようとしましたが、「溢れているから大丈夫だよ」とか言われました





要はミッションがオイルに漬かっていればＯＫですよね？？
試しに走ったりしましたが、シフトフィーリングに変化は無かったです(*´∀`*)
まぁ、早々壊れる事もなさそうですけど懸念される問題点は
・オイル量が多いと抵抗が大きい
・ＡＴＦオイルは熱膨張するので、オイル量が多いとヤバイ

今回、明らかにオイル量が多い気がするのですが。。。
(ＡＴＦ専用のチェンジャー勢い良すぎ！！)
でも、逆に内部の構造が分からないので勢いは良くても中まで入っていない可能性もあります
↑ここで長い時間議論となりました



ついでに、ブレーキパッドを買いました。まだ交換していないですけど、こちらは大変慣れているので大丈夫だと思います(二級整備士です)
今回はかなり無理を言って交換しましたので・・・

私のスープラはＭＴ車なのですが、結構クラッチが重くてさらにクラッチミートが早くて慣れないうちは苦労しています(現在進行形)











私は坂道でサイドを引かない派なのですが、この前なんかいつも通りやっているのに急にエンスト！！慌ててエンジンを掛けて無理やり発進→坂道が終わって２速に入れたら、なんと減速
実は３速で坂道発進していたのです(マジ、クラッチ減った)




昨日の夜は、エンジンブレーキの練習のため深夜の広い道路で走っていました。
シフトダウンの時にクラッチを切ってエンジンを吹かし回転数を合わせてやると衝撃が少なくすむってやつです
５速→４速→３速と順調に無衝撃で出来るのですが、３速→２速はどうしても衝撃があります。そこでブレーキを踏みながら繋げれば衝撃が少ないと考えて試しにやってみました…
ブレーキの減速Ｇで緩和され見事に成功しました。

よくよく、考えたら
２速に入れているだけで結構減速Ｇが掛かってもんですよね
てゆーか、ブレーキ踏みながらって「ヒール＆ツゥー」じゃないですか(ノ＞＜)ノ




まぁ、本気の急ブレーキ時にそんな事している場合じゃないですけどね
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

未だに車両感覚が掴めていないのです。。。
今日もそんなによせる気もなく「コレくらいかなぁ」とバックして停めたら、なんとギリギリ！！




















今度は前から停めたら↓





もしかして、下ぶつかっている？？


















Yes(´д｀*）
でも、黒い部分はよくわからない柔らかい素材で出来ていて「ぶつかっても大丈夫ですが・・・」

しかし、アクティブ・スポイラーを降ろしたらＮＧですね

本当は仕事中に「練習」と称してスープラを磨こうと思っていたのですが、練習と言ってやると私では無く新人が磨かなければいけなくなるので…

休みの今日、出勤して磨きました(ノ＞＜)ノ











バイトの休日＝学校なので、朝一に磨いて午後登校しました。
一通り道具を持っているのですが店でやった方がやり易いので…


軽く磨いて水垢を落とす程度にしようと思っていたのですが、鉄粉を完全に取りたくなって、鉄粉除去の工程で思いっきり時間が掛かってしまい、11時に開始し終了が3時過ぎになってしまいました
それから学校に行き、色々買い物して・・・
「なんか疲れが抜けないなぁ」っと思ったら、今日、一日飯食べるの忘れてましたから…






↑因みに納車時

私は中学生の時からスープラが大好きでした。
そんな訳で、自分の物になっただけで「所有する喜び」があります

なんだか、輸入車のキャッチコピーみたいですがそれだけでテンションが上がります。
例えば朝起きた時、夢ではなく現実なんだなぁと思うと一気に目が覚めます









写真は納車して、エンジンを掛けた直後です。
なのでアイドリングが高いの水温計は動いていないの(暖気は水温計が動き出したらＯＫと書いてありました)

私が買ったスープラは、ワンオーナで初めて見に行った時は前のナンバーが付いていて「横浜　３○」と二桁ナンバーでした。
走行距離は写真の通り76203km、平成８年式のクルマなら普通であると思います(年間8千キロくらい)
それに超ドノーマルで、何故かターボタイマーだけ付いていました


自然なのでメータ巻き戻しとかないと思いますが、私はディーラで買ったのでさらに３年保証が付いています
その保証で納車時にＴベルト交換とタイヤ新品を付けて貰いました(≧▽≦)







んで納車後、知り合いの８０スープラを二台乗り継いで、今もスープラ乗りの人が「運転させて～」というので私が助手席で暫く運転してもらいましたが
その人曰く「これ、超良い。当たりだよ○○君！！」
でも若干、リアサスがバタバタしているらしいです


てゆーか、上手い人が乗ると速いですね