ピッポンのブログ一覧

日曜日の天気予報は曇りだったのですが、今日は晴れましたね（ﾟ∀ﾟ）ノ
前々から、闇で取引していたfleaさんと会い、クルマを磨いてきました

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今日は晴れていて青空作業だったので完璧には仕上げられませんでした



ライトをマスキングしていないのはライトも磨くからです



TRIALのステッカーは事前に剥がれる可能性を示唆しましたが、少し剥がしてしまってスミマセンでした
一応、お店でも事前にお伺いしてNGだったらマスキングで完全に塞ぎます。
ただ、大抵の人は剥がれてもOKと言いますがプロは剥がれずに綺麗にぎりぎりで仕事するものです


コーティングはfleaさんにも手伝ってもらい、エシュロンのＷ掛けです













過去にも知り合いのクルマを磨いたこと有りますが、綺麗になるって気持ちいいですよ（^ヮ^）
R33スカイライン磨き






PS.今日は、試作品を数点見せていただき有難う御座いました
私に出来るのはこれくらいです(´д｀*）

フロント：19-9.0J+32
リア　 ：19-10J+30
というホイールを履いているのですが、微妙にアレなんです(´～`；)



最近、厳しいのでお店も場所によっては断られます














対策として、
・ホイールを２０インチ、アシャンティなどの超高級鍛造ホイールでオーダーオフセット
・１８インチのビックキャリパーの飲み込める軽量ホイール
・フェンダーをオバフェンにする



一番上は妄想入ってますが、今のホイールはとっても気に入っているのでフェンダーを大きくしようかと思っています。
とりあえず、フロントはRIDOXのワイドフロントフェンダーにしたいと考えています。

でも、私のスープラのコンセプトでノーマルちっくでは無いのはどうかと思いっていましたが.コムさんの意見として「スープラマニアでないと判らないくらい自然」という事が判ったので安心しました。
.コムさん、ありがとう御座いましたm(_ _)m






さてさて、問題のリアです
車検上、ホイールの中心から時計の針が○○度のところから糸を落としてなんチャラ・・・というのがありまして、フロントはオバフェンで対応するにしてリアはスープラのデザインの上難しいのです。



いや、全てのクルマは難しいと思いますよ









なので、外国チューナーに習います。






解り辛い写真でごめんなさい
CL55のフェンダーの下半分に、割り箸みたいな棒キレが付いています。


これは、学生時代にアルバイトしていたお店が高級車ばかりだったのでCL55とCL500/600の違いに２年くらいしてやっと判った事なんです




要するに、スープラのリアフェンダーの下半分のところに目立たない適当な板を付けて簡易オーバーフェンダーにするという事です。














この方法だと、わざわざ全体を覆う必要は無いと思います・・・
ワイドオフセッサーでこれ以上ワイドにしない限り（;´Д⊂）

またしても、ＢＭＡに嫌がらせに行ってしまいました。

日曜日にクルマを預けて、月曜日にお電話を頂きほぼ完了したとの事なのでテンション上がって「今日、取りに行って良いですか？」と申したら「ＯＫですよ」と快く返事してくださったのが始まりです











えっと、結果から言うと作業終了時刻はＡＭ３：００過ぎですペコm(_ _；m)三(m；_ _)mペコ




まず、私事の都合で終電ギリギリでお伺いしてしまい、そこか色々ありまして・・・

取り付け自体は、既に終わっていたのですが異音がするので何回もばらしたりしていました(異音の原因はちゃんと判明)










あとリアに「ＢＭＡマーク」が付きました。
お店に行ったらイキナリ付いていました、Akkyさん曰く「剥がしたら５万円だよ」


Akkyさんとは、結構話込んでしまう時もありお店に行っている時間の大半はチューニング相談だったりします。Akkyさんのノウハウだったりするので、あまりブログでは上げられない話ですが













ＢＭＡマーク、かなり嬉しいです（^ヮ^）
これから悪い事や恥ずかしい事できませんね。。。

今日は、ＢＭＡに行ってきました。













えっと実はＢＭＡは日曜日はお休みなんです(汗

なので作業では無く、クルマを預けるだけです。
と言っても、Akkyさんの都合もあるので出来るだけ日曜日は避けて土曜日にしようとしていたのですが・・・



作業内容は、リアブレーキ取り付けです。


ついにベルハウジングが出来たそうです！！




着いてお店に入って雑談しながら、たまたまセルシオキャリパーが付いたスープラを見ながら「セルシオキャリパーもでかいですね～」って言った瞬間




今日、ＭＹキャリパーを持ってくるのを忘れたのを思い出しましたorz
↑再加工したのはベルハウジングだけなので








顔を引きずりながら、そのことをAkkyさんに話してトンボ帰りしたのは言うまでも無いです(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

スミマセンでした。














それから、オイル交換ついでに「サクッ」とオイルクーラーを付けようとしていたのですが、一筋縄では行かない事が判明。。。
近々に普通のオイル交換をします('A`)

1ヒート目が終わった帰りに残量が少なかったのでサーキットのＧＳに寄って満タンにしてきました(これで５０キロくらいの増量)









あと、まこＰ先生に「接地感がないのはタイヤの空気圧が高いのでは！？」と指摘してもらい空気圧を抜きました。案の定、３キロくらいまで上がっていて、温間時に2.5キロに合わせておきました


２ヒート目は、クラッシュされた方とコースアウトされた方が居て２周目でレッドシグナルになり全員ピットイン・・・
ピットで待機していたら「そのまま終了です」というアナウンスがあり終わりです、クラッシュされた方は可哀相でした。
一周しかないですがタイムは、１４秒３７６でした





ここでお昼タイムを挟んで







午後から３ヒート目
暑いです(ι´Д`)ノ



暫く走ってから調子乗って、速めにアクセルを開けたら第一コーナーでリアがすべりタコ踊り、Ｓ字後のヘアピンもフロントタイヤがずるずるしてアンダーが出ています。
どうやら、タイヤが垂れているみたいです



　　　　 ＿／￣￣＼_　　　ｶﾞｸｶﾞｸ
　　（（(└-○--○-┘)））　　　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ








あと、初めて走行中に水温が１００℃を超えてクーリング走行をしていましたが
抜いたクルマにクーリングで抜かれる→また抜く→水温上がる→クリーングで抜かれるという感じで、最後はクーリングしている時にチェッカーを受けました。
タイムは一応、この日のマイベスト１３秒２１０を４周目に記録


全然、攻められなかったので次回は１分切りたいです。







走行から帰ったら、Yじさんもタコ踊りしていたらしくまこＰ先生に「二人とも危ないよ(>Д<)」と怒られました。



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