ピッポンのブログ一覧

今まで、アブノーマルシートだったのですがノーマルシートへ交換しました

効果は、乗り心地は良くなりますが高速でピコピコ跳ねるという事ですかね

今、車庫は半地下＆ボディカバーなので保存状態は最高だと思います

このまま、サランラップで真空パックしたら劣化しないのでしょうか？！









カバー掛けていると、謎のクルマですね(； ･`д･´)



余り乗っていないので今、選択肢として
・売却
・欲しいパーツを取りバラ売り
・そのまま、抹消手続きして暫く保有


出来れば手元に置いておきたいのですが、動かさないのは勿体無いですよね(´・ω・)

やはり、クルマはいつでも綺麗に乗りたいものですね(´∀｀*)ﾉｼ












まず、クリアを塗り直したウィングを納得行くまで磨きを入れて、エシュロンのガラスコーティングをしました(ΦωΦ)















そして、リア全面も磨いてコーティング・・・
私のクルマは何故かリアの汚れが激しいので、すぐに黄色のバフが真っ黒になりました


たぶん、トラックなどの排気ガスだと思われます(?)




自分で出来るので、本当にポリマーのバイトしてて良かったですヽ(´ー｀)ノ

結果を書くのを忘れそうになっていましたm(_ _；m)三(m；_ _)m
詳細は整備手帳に上げましたが、最大612psでした。










この数字、他にも
メルセデス・ベンツ CL65AMG(6.0リッターV12ツインターボ)
612ps/4800～5100rpm
102.0kg-m/2000～4000rpm

ポルシェ・カレラGT(5.7リッターV10 NA)
612ps/8000rpm
60.2kg-m/5750rpm

メルセデス・ベンツ CLK-GTR(6.0リッターV12 NA)
612ps/6800rpm
78.9kg-m/5250rpm


何故か、みなさん６１２キッカリなんでしょうか？？
でも、ぜんぜんパワー曲線とか違うんでしょうね(ﾉ∀`)



あと、今まで純正タコを見て7500rpmを回していたと思い込んでいたのですが、今回見たらダイナパック上は7000rpmでウルトラメーターの方が正確に刻んでいました。
燃料ポンプの性能を測る為に全てのライトをＯＮにして測定したりバルタイを弄ってみたり・・・と色々やって頂けました。





私はこれ以上、パワーは要りません

何故か、急に雨になってビックリです










ダイナパックでの軸を入れる為、ワイドサスペッサーを咬ませました



それにしても、良い音してました^^


本日の結果は今後の参考にさせて頂きます
結果は、後ほど？！