ピッポンのブログ一覧

ある日の暑い日
山にクワガタを取りに行ったら、紫色の棒状の物を４本拾いました∩(｀・ω・´)∩




















そのオシャレな棒はイギリス製らしいです
とても、軽かったので持って帰るのが楽でした♪











この食材は、どうやって料理すればいいのか判らないのでプロに依頼しようと思いっています。

←これまた、懐かしい写真ですね(´∀｀)　
見た目が攻撃的ですねｗ

前回サスペンションはセッティングにより化けるので製品は、そんなに関係ないと書きました











まあ、実際に車高調を買うのは冬のボーナスとかなので、かなり先の話ですがヤフオクとかでクァンタムが格安で出てたりしたら「おぉー、欲しい♪」とか思っちゃうわけです。
オーリンズは吊るしでも、ある程度行けちゃうらしいです(´∀｀∩)
アルミシリンダーは、あまり良くないと言う噂なのでステンレスであるオーリンズは頑丈そうです

さらにスーパーＧＴやフォーミュラで使われているザックス(ダンパー)もありますが、値段が100万以上して、夢のまた夢ですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ




やっぱり、値段って重要だと思います。。。






そこで、テインのスーパーレーシング
別タンク式でストローク量もノーマル並に確保出来るし、調整幅もメチャメチャ広いです
ただ、高いです（Ｕ＾ω＾）

これで、オーリンズと同じ値段だったら買っていたと思います。
結局、現時点で意外にもにオーリンズが機能・コストパフォーマンス(もちろん平野タイヤ価格)で一番優れているという結果になっています










てゆーか、ザックスは本当に別格ですね
フェラーリ F1も、TOYOTA F1にも使われていたり会社的にも純正やOEMが多い大企業です
ポリマーで働いていた時に、色々クルマは乗りましたがR230などベンツのABC（アクティブ・ボディ・コントロール）は段差を通過するときに振動が伝わってこないで「ポコポコ」という音だけ聞こえるような魔法の乗り心地でした。
調べたら、ABCのサスペンションシステム部はザックスがOEMしているそうで納得です


私もアクティブサスペンションが究極のサスペンションだと思います
最近、iPhoneのＧセンサーを使ったゲームとかしているとアフターマーケットでアクティブサス出ないかなぁ～なんて思います。
でも、昔ソアラにあった純正オプションのアクティブサスペンションは300万したらしいので値段が恐ろしいです(屮ﾟДﾟ)屮

そう考えると、R230のSL 55なんかソアラをベースにエンジンにスーパーチャージャー付けてアクティブサスペンションを付けた値段と同じくらいなので適正価格なんじゃないでしょうか

←懐かしい写真です´ω`)ﾉ
確か、車高はそんなに下げていなかったような気がします















二代目を買ったときは、車高が極端に低かったので速攻で上げました。
前のオーナー様があのスープラは車高が低い状態が好きだったそうです





三代目は久しぶりにナローボディとなります
確かHKS HIPERMAXがほぼ新品で付いているそうです(´∀｀*)

一代目はOHLINS PCVを購入しまして、二代目は奇遇にもOHLINS PCVでした
逆に言えば、OHLINS PCVしか乗った事ありませんｗ





なので、自然の流れで三代目もオーリンズにしようかと思っていますが、HKSに乗ってみてから決めようと思います。



















まぁ、サスペンションってセッティング次第らしいですけどね（ ﾟÅﾟ）

ようするに、オーバーホール可能なアルミシリンダーの全長調整タイプだと殆ど変らないそうです。


極端な話ですと、オーバーホールで仕様変更してHKSの車高調をオーリンズ風にしてくれと言われたら、オーリンズ風に出来たり、オーリンズをクアンタム風にも出来るそうです。
もちろん、オーリンズ風とかクアンタム風はそれぞれの吊るしの状態に似たような味付けにするだけですので、調整幅のある領域を超えた所ではクアンタムが有利だったりするんだと思います。

OHLINS PCVやDFVとか中のバルブが特徴的だったりしますが、何とか社とかいうのがサスペンションの中のバルブの国際特許を持っているので、それぞれ似たり寄ったりでバルブ等で劇的な変化は無いそうです。
やはり、機構よりセッティングする人次第で劇的に変るそうです(σ・∀・)σ









私は、鈍感なので繊細な違いとか分からないのが難点です
たぶん、ＳＥＶとか付いていても分からないと思います！！