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ブロー後、オイルメーカーをアッシュに変更してラジエターを強化、エアコン撤去(もちろんコンデンサーも丸々)

でも、油温が高かったのでエンジンの発熱量が高いんだと思います
















オイルクーラーは前のT88仕様のスープラと同じ位置に一個です

前のT88の時はエアコン付きでノーマルラジエターだったんですけど、油温・水温はそこまで問題なかったです。
(トラストとHKSのサイズの差もあるかも知れませんが)




因みにエンジン載せ変え後の一番最新のスープラは、速いです
ブローする前のエンジンがバラして各所バランス取りしてあったから、速くてエンジンのフィーリングが良いんだと思っていましたが、今回載せ替えたドノーマルエンジンでも速いですし、フィーリングもそんなに変化がありません。



セッティングなんですかねー
(よく分かりませんが)









スープラの集まりとかで聞いても、オイルクーラーのマウント位置や個数もバラバラでセオリーが無いんですよね
同じ仕様でも、ある人はラジエター前＋一個で問題無くても、フロント両サイド＋2個じゃなきゃダメだったり
逆に、フロントサイド＋1個からラジエター前＋1個にしたら油温が下がったとか・・・


同じ車種、同じエンジンとか思えない時もあります。

基本的にフロント両サイド＋2個とかが一番効きそうですけど、ちゃんと風が抜けなかったらラジエター前より良くないんですかねー











オイルクーラー、どないしょかなぁ
余り増やしたくないんですよね


まだ、スープラに一回しか乗っていないので解らないですけどね