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CLSさん、ドナドナされました(T_T)
















速い、デザイン良し、快適の最高のクルマでした。
しかし、僕には似合わなかったですし、子供が産まれて奥様が左ハンドルを運転できないというので売却されました。






前オーナー様のセンスが抜群で綺麗にいじっている所が、凄くカッコよくて好きでした。

それと、このクルマを買ったお店も良い人で、そのお店は外車が得意では無かったので次の提案を受けました。
・売る前にヤナセで点検させて貰う
・点検の結果、重大な故障があった場合このクルマを売らない
・売ることが出来なくなった場合でも、ヤナセの点検費用は請求しない


次に近所のシュテルンにも良くして頂いておりました。
経営母体がトヨタ系販売店ということで、色々なわがままを聞いて貰い、ネットで買った激安輸入パーツ持込みで安く車検を受けたりしていました。





車体自体は、街乗りでは燃費が悪いのですが、高速に乗ると異様に燃費が良くなります。
あと、この顔なので周りの車が避けていきます。



初めてのエアサス車でしたが、20インチホイールの割に乗り心地が良かったのと、車高を上げるボタンがあったので、急激な段差があっても余裕でした。
あと、ドアロックをするとエアが少し抜けて、車高が下がるとカッコ良かったです。




職人さん手組の5.5L + スーパチャージャのエンジンはシングルタービンのスープラに比べると速くは無いですが、トルクがあって、アイドリング中の音が太く、回すとV8の弾けるようなサウンドが良かったです。




ブレーキは8potありましたが、車重が2ton近くありましたので割と普通でした。
SBC（電子制御ブレーキシステム・ボッシュ製）は、ブレーキ・バイ・ワイヤのシステムでペダルの踏み代を電気信号に変換して、ワイヤ(電線)にて電気信号をブレーキユニットに送り・・・というややこしいシステムで怖いので、車検も含めて全てディーラでメンテナンスをしていました。




今まで、国産チューニング車を乗ってきましたが、ここまで完成されたクルマは無かったです。

あと、AMGはめちゃ所有感がありました。