SARD CUVU EVOLUTION  

3000rpmから5000rpmにかけてトルクがリッチなったように感じます。
それ以上上については吸気音に変化がみられ今までよりもたくさん吸気しようとしている様が感じ取られますが、
排気系の効率がボトルネックになっているせいかフルに活かせていないようです。
（ようですといった表現が多いのはスロットル特性の変化が強すぎてエンジン単体の変化を識別しづらいのが原因です　あしからず…）

ノーマルモードにおいてスロットル特性が大幅に見直されており、発進時に深くアクセルを踏み込まなくてよいことからドラビリティが向上しています。
ただ、これはあのダルな感じがよかったという人にとってはネガティブな要素になるかもしれません。

上記の中間域のトルクアップの恩恵でノーマルモードは早めのシフトスケジュールのため、
キックダウン時の加速においてテンポの良いシフトワークが楽しめるようになります。

スポーツモードはさらに鋭さを増した感じになりますが、やはり高回転側を更に伸ばしたいと欲が出ますね。

現車合わせも可能とのことなので、給排気系の見直しと併せてより気持ちイイエンジンに仕上がってくれることに期待したいですね。