ダイハツ純正MOMOステアリングに交換 センターずれ調整

皆様の整備手帳を参考にさせて頂き
初のエアバッグ付きでも
不安なく取り付けできました

娘に買って貰ったMOMOステ
負けられない戦いです

昨日交換し
センターずれあったため調整

今度は逆にずれたため再調整

元々直進時に左にずれていて
アライメント狂ってる可能性ありますが
ノーマルからMOMOに交換する際に
センター直したつもり

しかしながら
走ってみるとまだ若干左曲がり
外して付け直しました

走ってみると
今度はやや右曲がりのダンディー

再調整必要です

車購入時が左に３

ノーマルからMOMOに交換した時が左に１

調整した後がこのように右に１

再調整ついでに
誰かの役に立つかもしれないので
整備手帳載せときます

まずは
バッテリーのマイナス外し
10ミリ緩めて端子外したら
私は軍手でくるんでおきます

待つこと10分

数十秒って説もありますが
皆様に倣って10分待ちました

次に
ステアリング左右にあるT30を緩めます
抜けない仕組みですので
パッドを持ちながら緩めると
感覚的にタイミング分かります

ノーマル外す時は
ミニラチェットで充分でしたが

MOMOはネジが奥まっていて
最後まで締められず
L字の工具を調達しました

同様の注意を目にしてはいたんですが
甘かったです

やはり作業は段取りが重要ですね

パッドが外れたら
黄色いエアバッグのカプラー外します
マイナス等でストッパーを上に持ち上げ
黒いカプラー自体を上に抜きます

ホーンの配線は
パッド側でも本体側でも
どちらでもわかりやすい爪を外して
簡単に抜けます

あとは
固定の19ミリナットを緩め
外れない程度で一度やめ
ステアリング本体を軽く揺すったり
裏から優しく叩いたりして
噛み合わせから外します

それから
緩めておいたナットを外して
ステアリング本体を外します

この辺りは
昔さんざんやった
エアバッグ無し時代と同じですね

交換や調整終わったら
バッテリーを繋ぎ直して
メーター内のエアバッグ警告ランプが消えれば終わり

最後に
バッテリー外した時お決まりのリセット復活

パワーウィンドウのオートや
ラジオの選局など
適宜やったらおしまい

エアバッグ付きのステアリング外しも
4回やったんでもう大丈夫かな