| メーカー/モデル名 | トヨタ / GRヤリス GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
スペシャリティーバージョンと言うところでしょうか ヤリスと言う車格もあり、一般の人には全く価値がわからないところ 「スポーツ走行では本領を発揮する所」 回転数で言うと3000rpm以上回している時は、 アクセルのツキや、ブリッピングレスポンスはとても鋭く、 車重も軽くハンドルのインフォメーションも良く乗っていて楽しい ブレーキフィーリングもコントロールしやすく、高速域からの減速もとても安定しているし、ローター径からもある程度は判断できるが、熱容量は十分と思います 何よりも、限りある価格の範囲の中で、性能に重点を最も置いていると感じるところ |
| 不満な点 |
若干煮詰めが甘いかなと思うところ 先ずエンストしやすい 私は30年ほど、スポーツ系のマニュアル車に色々と乗っているが「なんだこれと思った」 原因は色々あると思います ・3気筒 ・フライホイールイナーシャが今までの市販車にないレベルで軽い ・適合(チューニング)の甘さ クラッチのスイッチ(恐らくストロークセンサ)にて、踏み始めとつながる辺りを拾っているのは明らかに分かるんだけど、それに上手くアイドルアップしていると思えない事が多々ある。 「アイドル時」のアクセルペダルの踏み始めの応答性が、ATでもないのにやりすぎなんじゃないかと思うほど緩慢なセッティングにしてあるのがわかる 「アイドル時」アクセルペダルをチョン踏みしても、エンジン回転が殆ど応答しない あえて鈍くしてあるのがわかるほど「踏んだ瞬間だけが鈍い」 リコールしてほしいよ |
| 総評 |
モリゾーの、高性能な運動靴みたいなもんです しかし私もこういうのは好きなので(笑) (注)★評価が辛いのは価格に比例 |
| デザイン |
 
3
素のままでもそれほど悪くは感じないけど
「色々つけたら良いジャン」的な詰めの甘さ？若さを感じる |
|---|---|
| 走行性能 |
4
BORN TO WRC と言う事です
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| 乗り心地 |
4
普段乗りでは自分好み
ターマックやサーキット等の高速クローズドでは、レートアップ |
| 積載性 |
4
装着タイヤ4本と小物も詰めれば良いのでは？
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| 燃費 |
3
高出力ユニットなので、潜在する最大出力時の排熱ロスは多少はしょうがないでしょう、逆にかなり良い方ではないでしょうか？
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| 価格 |
3
日本車だけで考えるとコスパが良いとは思いませんが、グローバルで考えると、悪いとは絶対に言えないですね
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| 故障経験 | 無し |
|---|
イイね！0件
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