クルマレビュー - GRヤリス

その他

速いです
- ドリームシアター tom
- トヨタ / GRヤリス
  RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(GR-DAT_1.6) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

リアのデザイン。
ここぞという時の270馬力（今は300馬力らしいが）
なんか乗心地良くなったね。路面の凸凹や段差で腰に響かなくなった気がする。

不満な点

HUDなくなった。フロントは前の方が好みでした。

総評

ディーラーで試乗用に持ってきたので乗せていただきました。
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マイカー

サーキット遊びにお勧め
- GRのび
- トヨタ / GRヤリス
  RC+エアロパフォーマンスパッケージ_4WD(GR-DAT_1.6) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：無
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

牽引フック付ければ、ノーマルでほどほどのサーキット走行に耐えられる現代で稀有な車です
初心者でも動きが安定していて速いペースで走れるので迷惑少なめなのがよいです

不満な点

サーキット走行慣れたら、ノーマルのパッドとタイヤはすぐ交換した方がよいです。
アンダーでブレーキに電子制御介入されて、あっという間にパッドが無くなるのと、ローターやキャリパーが熱で壊れてしまいます。

総評

GRガレージでほどほどのサーキット走行レベルの面倒見てくれるので入門しやすかったです
ただ、車高調だけは社内規定で取り付け出来ないそうです。
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マイカー

メーカーが作り込んだオリジナルの機能美と圧倒的なオーラ
- シェドグリかとやん
- トヨタ / GRヤリス
  セバスチャンオジエ 9x ワールドチャンピオンエディション_4WD(iMT_1.6) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

唯一無二の本物感：国内限定100台という特別さはもちろん、セバスチャン・オジエ氏の9回の世界タイトル獲得を記念した専用装備や専用制御（ラリーモード等）が最初から完璧なバランスで奢られている点。
抜群の実用性：これだけの尖ったレーシングDNAを持ちながら、4人乗りで日常の荷物もしっかり積めるハッチバックとしての高い実用性を兼ね備えているところ。
完全標準装備の充実度：10.5インチの大画面ディスプレイオーディオやJBLサウンドシステム、クーリングパッケージなどが最初からすべてコミコミで標準装備されている点。

不満な点

後部座席のタイトさ：WRCで勝つためにルーフ後方を大きく下げた3ドアハッチバック特有のデザインゆえ、後ろの席の頭上空間はかなりタイト。ただし、普段は実用的な荷物置き場、緊急時のスペースと割り切っているので個人的には全く問題ありません。

総評

最新のポルシェ911（992.2）から思い切って乗り換える形で迎えることになった、国内限定100台の特別なGRヤリスです。
メーカーがラリーの現場で培った技術をすべて注ぎ込んで作り上げた究極のコンプリートカーだからこそ、外装は一切弄らず、専用ボディカラーである「グラビティブラック」を含めた「完全なノーマル」の美しさを貫いて乗るのが自分のこだわりです。
納車時に唯一選択したオプションは、「フロアマット（アドバンスド）」のみ。メーカーが究極の走りのために磨き上げた専用の足回りの完璧なトータルバランスをそのままリスペクトし、実質本位の引き算の美学で選択した、唯一無二のノーマル仕様にしています。
マニュアルのミニカ・ライラを自分の手足で操るアナログな時間も大切にしながら、これからはこのラリー直系の相棒と共に、新たな走りの歴史を刻んでいこうと思います。
日々ストイックに挑んでいるフルマラソンの「サブエガ（2時間50分切り）」への挑戦と同じように、この車ともこれから75歳まで、33万kmという果てしない距離を日常からタフに、泥臭く、共に走り抜けていきたいです。
単なるコレクションとして飾るのではなく、人生を共に走る最高の相棒です。
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マイカー

運転が楽しい
- むぅ63
- トヨタ / GRヤリス
  RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

走るに程よいサイズ

不満な点

思ったより車幅がある

総評

久しぶりのＭＴ　乗ってて楽しい
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マイカー

4年経ちました
- ドリームシアター tom
- トヨタ / GRヤリス
  GRヤリス RS(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

馬力に振り回されることなく身の丈に合った走り方ができる

不満な点

でもここぞという時の加速は...。

総評

スイフトスポーツににしとけば良かったかなと思うこともあるけど一昔前のお手軽なライトスポーツカーが国産はこれかスイフトスポーツかロードスターしかないからね〜
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