MGOのブログ一覧

本日プラグを交換しました。
IRIWAY 7です。
EK9では8番を使用していたのですが、DB8での交換は初めてですので、まずは純正と同熱価を入れて焼け具合を見ることにします。

と、それにしてもうちのDB8、しばらくプラグ交換していないような感じです。


　
結構ギャップ広がっています。
気になったのでシックネスゲージでギャップ測ってみました。


旧プラグ

1.26mm


新プラグ

0.75mm

こんなに磨耗しているとは！
まあ、純正プラグの新品時のギャップ測った訳ではないのであくまでも参考値ですが。
磨耗したからって車が走らなくなるわけではないですが、
これを見ると替えて良かったという気になりますよね^-^

車のチューニングしたときの効果は大きいものから、小さいものまでいろいろありますが、やはり感じ方は人それぞれ。
敏感に感じる人もいれば、変化がわからない人もいます。

そんな中、目に見えて数値に出る、ってのは良いですよね。
数値が確かに良くなっていることを証明していることになります。

今朝計ったプラグコードのデータです。

純正1番

12.35kΩ

パワーケーブル

0.736kΩ

抵抗が低いということは、電気が流れやすいということですね。
電気が流れやすいと火花も強くなるわけで。
良い点火は車の3大要素ですね！

ただ、プラグがヤバげなので明日交換します^^;;

寒い中早起きして交換しました。
ブルーがまぶしい！

まあブラックも好きですけどね。
エンジンのヘッドカバーから何からオールブラックってのも渋くないですか？

とりあえず今日はパワーケーブルのみです。
軽くなった気がします（プラシーボ90%）

しかし、数値的にはしっかり抵抗値出てます。

純正1番コード：12.35kΩ
パワーケーブル：0.736kΩ

さすがNGKです。
1番ケーブルは70cmくらいなのでしっかり公称値（0.9kΩ/m）以内ですね^-^

点火系はやっぱりNGKでいきたいです。
シビックでも使っていたパワーケーブルを購入。

プラグももうゲットしてあります。

着々と進化を遂げております。
方向性としてはEK9と同じ、乗ってて気持ち良いチューニングですね^-^

2008年も好調に滑り出したいところですが、いきなり暗雲が。。。

新潟では雪道走行のためフォグランプを付けて走っていました。
そのときはもちろん異常なく両方点灯しておりましたよ。

それが、新潟からの帰りの高速PAでふとランプを見ると、運転席側のライトに黄色い破片が！！

おそるおそる覗いてみると、バルブも黄色いカバーも木っ端みじんこですよTOT

おそらく何らかの理由でバルブが破裂し、フォグの黄色いカバーを一緒に吹き飛ばしたものと思われます。。。


98スペックのライトユニット高いのに･･･;_;

インテグラはフォグランプ単体でなくヘッドライトユニットの一部なので替えの部品なんてありません。
なにやら運の悪い滑り出しでした。