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先ほどのブログで紹介したニュースですが、公正取引委員会のページで排除命令を受けたメーカー、商品が公開されていました。

こちらのページです。

怪しいとは思っていましたが、正直びっくりした物も。

ホットイナズマのサン自動車、パワーネオのZERO-1000、リッツのリッツ工業、他多数。。。
結構有名どころが入っていますね。
ランナップやらマグチューンやら、聞いたことあるもんばっかやん（笑）


しっかしこれは詐欺ですぞ！

パワーネオなんて以前付けてたし！！
全然燃費変わらなかったけどさ（笑）

昔のパワーネオも回収してくれないかなあ。
皆さんも心当たりあるパーツがあるのでは？
メーカーの全商品ではないですが、他の商品も信頼できなくなりますよねえ。

これは厳しく処分して欲しいものです。
でも燃費向上グッズで排除命令が出たの初めてですよね。
こんな胡散臭いグッズで稼ぎおってからに、けしからん。

先日の寒い日、ビートの屋根を開けて出掛けたら、とっても手がちべたーい！

ふと横を見るとレーシンググローブが！

早速装着。

・・・あったかーい♪
しかも滑らないから運転も安心。

でも、周りから見るとなんだろうって思われるかな。
前、一般道で4点ハーネス締めてる人見たときは、
？？？ってなりましたしね^^;;

え？どこいくんすか？！
4点締めて何する気？！
スタント？めっちゃ激しい運転するんだろうか？

って不思議に思ったもんです。

まあグローブは手袋と思えばそんなでもないかなー
変な目で見られてないといいなーなんて思いながら運転しておりました。


ただ、普段よりなんだか運転に気合は入ったような気がします（笑）

今日は微妙に雪です。

さて、息子用に増車致しました^-^

決め手はカラーリング。
ブラックボディに×赤。
前愛車EK9を思い出しますね。

しかもこのクラスではかなり軽量です。
やはり車は軽くないと♪
軽量であることは最重要です！

肝心の機能の方もバッチリです^-^
息子も大満足！・・・のハズ。

ビートにはホンダ純正マイルド10W-30を入れていたのですが、サーキットを走ったら何やらエンジンのメカノイズが増えた様子。
やはり連続高負荷には純正マイルドでは少し不足する予感です。

しかも、水温、油温計を装備していないため、油温が何度になったかさっぱり判りません-_-;

街乗りだと5,000km未満では替えないようにしていたのですが、やはりサーキット走るとそうはいきませんね。。。


そこで、次に入れるオイルを考えていたのですが、以前シビックに使っていたMOTULがフィーリング的には最高！
しかし高価です（汗）
もう少し経済的でお勧めのオイルありませんか皆さん。


ビートには粘度的に10W-30、5W-30程度を考えています。


今日は少しオイルの話をしましょう。
皆さんご存知の方多いと思いますが、○W-○の、最初の数字は低温時の始動可能温度によるものです。
20Wとかでも温度的には真冬でも始動可能です。
が、しかし、問題はそれだけではないでしょう。

始動が可能であっても、同じ温度で比較すると粘度は高い。
硬いオイルは始動時に周るのが遅くなるため、柔らかいオイルより冷えてる時のエンジンへの攻撃性が高くなります。
ドライスタートによる磨耗は通常走行の何百km分と言われます。
よって、街乗りではNAに20Wはまずあり得ないと言えます。


そして後ろの数字、これは100℃の時の動粘度によるものです。
このときの動粘度が高ければエンジンに掛かる抵抗も大きなものになるはずなので、低めの方がエンジンの回転は軽くなります。
軽自動車は排気量が小さいので、30くらいがフィーリング良いと思います。

ただ、オイル減りが増えてきている車の場合、高温時の粘度が柔いと、オイル減りが顕著になるので、40,50と上げて、高温時でも動粘度を高くしてあげた方がいいかもしれません。
尚、この場合前の数字はあまり関係ありません。極端な話、0W-50の40℃動粘度が、20W-50の100℃動粘度を下回ることはありませんので。
ただ、ワイドレンジのオイルは一般的に粘度指数向上剤を多く入れるため、高価になる場合が多いので、20W-50の方が経済的ではあるのかもしれまんが。

うちのビート君はオイル減りも無く正常なので、5W-30あたりが理想かと思います。

とはいえ、同じ5W-30でもメーカー、銘柄によって、40℃動粘度、100℃動粘度、粘度指数は異なりますので、一概に5W-30がイイ！とも言えません。
性状を比較してみるのも大事ですね。
性状データは公開しているところがほどんとです。


粘度指数が出てきましたが、これも大事な要素です。
温度による粘度変化が低い程数値が高くなります。
もちろん粘度指数が高いほど優れていることになりますね^-^
高いオイルは一般的に、この粘度指数が高い！
粘度指数を上げるのに、添加剤を使うわけですが、これが値段を上げる一因になっているのです。


とまあごちゃごちゃ書いてしまいましたが、要するに良いオイルは高い。

サーキットではやはり良いオイル入れたいですが、いちいち交換するのも面倒。
普段街乗りでとても良いオイル入れるほどリッチでないので、街乗りからミニサーキットまで使えて、そこそこの値段（リッター1000円くらいがいいとこ）の良いオイルが欲しいのです^^;;


MOTULのフィーリングに近い安いオイルないかな～（笑）

本日、久しぶりの晴れです♪

午前中は屋根の雪下ろし、
そしてじいさんの家から借りてきたニューマシンで雪かきです。


やっぱりホンダですね^-^
良く働いてくれます。

ホンダ万歳ー（笑）