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ご無沙汰です。

ちょっと家を新築したり、建築途中に建築会社が潰れたり、800万くらい損したり、ばたばたしていましたが、無事家も完成し、なんとか健在です。

さて、突然ですが、MC21NSRを購入しました。

先月はYB-1をもらってきたり、先々月はパレットSWを買ったりとまあいろいろ変わっております。


NSR250R（MC21）は中免取って最初に乗ったバイクでもあり、思い入れのあるバイクです。
しかしこの時代に、オイルを撒き散らす2stはどうかと思ったのですが、二度と新車では出てこない2stに今また乗って置くのもありかと。

現行CBR250Rとかも検討しました。いいバイクだと思います。しかし、27psとか、鉄フレームで165kgとか、なんか求めるものが違う気がして、20年以上も前のバイクに決めてしまいました。
まったりと気軽に町乗りとか楽しみたくなったらそのときは今どきのスポーツタイプでも買おうかと。

今はまだやんちゃなバイクに乗りたいと思います。

今回購入のMC21の仕様は、外見はHARC Proのチャンバーと、社外ミラー程度。
ご覧のとおり、'92SE外装ですので、てっきり'92SEと思って購入しました。

・・・が、しかし、届いた車両を確認していたら、フレームNoが若い。。。
こりゃ90式ベースの外装だけ92SEか？と車体番号のデータを調べていたら、、、

なんと90SPしかもPENTAXカラー特別仕様車のフレームNo。エンジンNoも間違いない。

まさかベースがPENTAX SPだったとは。

しかしSP装備のマグテックホイール等は履いておらず、PENTAX外装は一体どうしたのだろうか。。。
なにやら怪しげな車両ですが、エンジンは12000rpmまでスムーズに回るのでまあ良いでしょう。
7000～の加速はさすがNSRといったところ。

気になる点は、スロットル開度が少ないときに安定せずガクガクすることと、ガソリンコックがめちゃくちゃ固くONに替えられないところ。無理やり切り替えたらガソリン漏れてきたー（爆）

前者はニードルのセッティングが必要なのだろうか。キャブはOHしたというがあてになんないかな。

後者はお漏らし嫌なので、早速新品コックを手配。まあ古いバイクなので仕方無しということで。。。


楽しいバイクライフになるかな～♪みんカラ→みんなのカーライフなのに
バイクネタが増える予感です（笑）