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パレットが本日99999から100000km突破。
ちっちゃいながらも京都やら新潟やら、毎年の富士合宿やらでよく駆け回ってくれています。

10万kmお疲れ様。
これからもよろしくね。

右のフロントウインカー、押すと少し動く…
これはもしや高速走行中に小目玉が外れてボンネット上でのたうちまわりカウルを傷だらけにする恐怖案件の前ぶれでわ？あわわわ。

フロントウインカーLED化する前に確認して置かないと、というわけで外してみると…ポロっと何かが外れ、プラリペアもりもりの爪部分が！

急いでBSKさんに連絡しフロントウインカーフックを買わねば。
個人的にはフックを開発した方にエリーゼ平和賞をあげたいです。
ユニット毎替えるのは大変な上に費用も掛かり、替えたとてまた外す度にビクビクしないといけないのはストレスですね。

フックが届くまでしばらくお休みです。

トラックスケールに載せて車重を測ってみました。



890kg。
車検証記載車重は880kgなので、まあこんなとこでしょうか。
ガソリンは7,8割と言ったところです。
10kg単位でしか測れないスケールなので885〜894kgの間です。

ホイールを鍛造とかにしてると純正比どのくらい軽くなるのでしょう。やっぱりバネ下だと実際の重量以上に軽快になるのかな〜。
しばらくはお金を掛けずに大人しく乗ります^^

エリーゼのLED化を進めるにあたって、ウインカーのハイフラ対策を考えなければいけないので、購入前に手持ちのバルブでテスト。
特にリアがT16なので選定に少し苦戦しそう。ウインカーでT16あんまり無いですよね
今付いているのはT16の18W電球。
試しにT10の5W電球を付けてみると、なんとハイフラにならない。
T10の1WくらいのLEDを付けるとハイフラになりました。

外付け抵抗とかで消費するのも何だかスマートじゃないし、デジタルリレーにすると球切れに気付かないかもだし。

リアは5Wを超えるLEDにして、フロントは抵抗内蔵タイプにしようかな？

ハードトップを外してみました。
慣れれば5分くらいで外せますが、出先で外したら置く場所無いので、天気を見ながら出掛けないといけませんね。

カーボンハードトップの実測重量は5.5kgでした。
純正ハードトップが10kg近くあるようなので半分近い重量で一人でも全く問題無く外せました^^

たまにはオープンも良いですね～。解放感あって気持ち良い。
幌も欲しいけどめちゃ高いのよね。悩ましい。