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コペンのアクティブトップは開けたときに干渉するという噂を耳にしたけど、数回開けた感じでは大丈夫っぽいと思っていたらやっぱり当たっていたのね(ToT)

塗料が剥げてる。。。悲しいね。

助手席側も擦れてきてるし、何か対策せんといかん感じです。
電気系のハーネスとワイヤー辺りに干渉してるっぽい。
嫌だなあ。基本毎回屋根開けてるので、ちょっとテンションダウンです。

花粉の飛ぶ時期だからコペンくんのエアコンのフィルターでも替えてあげようかと、とりあえず今どんなん入ってるかなー?なんてカバーを開けたら、何にも入ってない。。。

コペンはフィルターオプションなのね。。。
枠も入ってないね(ToT)

まあ屋根開けるから花粉は入り放題だけど、エアコンのフィンがね、汚れるよね。

枠ごと買います(^-^

最近ウインカーがたまにハイフラ気味になるので、バッテリーそろそろやばいかと思ってたところたまたま夕方遅くなってライト点灯したら（MC21NSRの時代は常時点灯ではない）低速の挙動はおかしいし、ウインカー超ハイフラっ！

家に着いて慌てて電圧見ると、11V台。ライト付けると8Vくらいまでドロップ。
まあエンジン掛けて回転上げればジェネレータで14V程度まで行くけど端子から粉吹いてるしバッテリー劣化が限界かな。

ハイフラのままだと道交法違反、何より低速低回転の挙動おかしいしで、ヤフオクで速攻バッテリー注文！
注文したのは台湾ユアサのバッテリー。台湾とは言えユアサには違いない。
初期補充電済みで13V程度。よしよし。

古いバッテリーはyell製。
いや、yellが悪いとは言わない。しかしユアサと比べると端子のとこといい、造りはちょっと頼りない。。。

早速交換して通勤したけど、とっても調子良い♪

PGMって電圧下がると動作不良起こすっていうけど、本当だったんだなあ。
なんかRCバルブの動きも悪くなったのか、白煙はいつもより酷かったし、危なくPGM壊すとこだった。

バッテリーは早めに替えないとね～^^;;

ちなみにバッテリーは純正指定容量のYTX4L。

そう、原付と一緒（笑）

いくらセルモーター無くて始動電流要らないからってねえ。
「ちっちゃ！」って思うよね。

足りてるからいいけどさ^-^

YB-1は駆動に420チェーンを使用しているのだけど、超非力（4.5PSくらい？）なもんで、軽量チェーンをネットで物色していると、kurodayaというところで、すごい軽量チェーンを発見。

「RS41」って椿本チェイン（工業用）のやつだよねえ。。。
会社のカタログでスペック調べると、自転車のチェーンと幅以外の外寸同じ？！なんか弱そう。。。
まあ、420チェーンと比べると、ローラー径が若干小さいものの、磨耗した420と考えれば使用できる範囲かな。
JIS規格品で最小引張強度も1トン超えてるし、いきなりプレートからブツン！ってことは無さそう。
モーターの出力で言えばmax2.2kw程度だけど。。。
とは言え、kurodayaさんのベンチテスト結果で、7.5ps→7.8psと、0.3psアップ！
更に非力なYB-1ではこのロス分は美味しいと見るべきだ♪

椿本のチェーンは良く使っているチェーンなので、早速取り寄せてみた。

420と並べてみると・・・細っ！！

ほんとに自転車並だな～。


しかし気にせず装着。


そしてテストライド。

・・・んー、これはなかなか、軽快だ♪

明らかに回りきるのが早くなってる気がする。
伸び具合の様子を見ながらしばらく使ってみます。

それにしてもYB-1、めちゃ遅いのに、なぜか乗っててとっても楽しいのはなぜ？！2stだから？
町乗りはNSR250より楽しいかも～

ご無沙汰です。

ちょっと家を新築したり、建築途中に建築会社が潰れたり、800万くらい損したり、ばたばたしていましたが、無事家も完成し、なんとか健在です。

さて、突然ですが、MC21NSRを購入しました。

先月はYB-1をもらってきたり、先々月はパレットSWを買ったりとまあいろいろ変わっております。


NSR250R（MC21）は中免取って最初に乗ったバイクでもあり、思い入れのあるバイクです。
しかしこの時代に、オイルを撒き散らす2stはどうかと思ったのですが、二度と新車では出てこない2stに今また乗って置くのもありかと。

現行CBR250Rとかも検討しました。いいバイクだと思います。しかし、27psとか、鉄フレームで165kgとか、なんか求めるものが違う気がして、20年以上も前のバイクに決めてしまいました。
まったりと気軽に町乗りとか楽しみたくなったらそのときは今どきのスポーツタイプでも買おうかと。

今はまだやんちゃなバイクに乗りたいと思います。

今回購入のMC21の仕様は、外見はHARC Proのチャンバーと、社外ミラー程度。
ご覧のとおり、'92SE外装ですので、てっきり'92SEと思って購入しました。

・・・が、しかし、届いた車両を確認していたら、フレームNoが若い。。。
こりゃ90式ベースの外装だけ92SEか？と車体番号のデータを調べていたら、、、

なんと90SPしかもPENTAXカラー特別仕様車のフレームNo。エンジンNoも間違いない。

まさかベースがPENTAX SPだったとは。

しかしSP装備のマグテックホイール等は履いておらず、PENTAX外装は一体どうしたのだろうか。。。
なにやら怪しげな車両ですが、エンジンは12000rpmまでスムーズに回るのでまあ良いでしょう。
7000～の加速はさすがNSRといったところ。

気になる点は、スロットル開度が少ないときに安定せずガクガクすることと、ガソリンコックがめちゃくちゃ固くONに替えられないところ。無理やり切り替えたらガソリン漏れてきたー（爆）

前者はニードルのセッティングが必要なのだろうか。キャブはOHしたというがあてになんないかな。

後者はお漏らし嫌なので、早速新品コックを手配。まあ古いバイクなので仕方無しということで。。。


楽しいバイクライフになるかな～♪みんカラ→みんなのカーライフなのに
バイクネタが増える予感です（笑）