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ZZR400に着いている月木レーシングのフルエキをZZR600に着けたらどうなるか。

純正エキパイの外形はΦ35、集合してダブルのΦ50.8。
対して月木エキパイも外形Φ35、シングル出しなので集合してΦ50.8のシングル。
何となく行けるんじゃない？というわけで、入れ替えてみることに。

外してエキパイの内径を測ると、月木の方がΦ1.5くらい細いかなあ。その程度なら許容範囲内かなと、取りあえず換装。

エンジンを掛けてアクセルをあおると、
・・・何か400の時より音が悪い。
少し詰まったような音。
しかも回転のレスポンスが鈍い。

まあ暖気をして試運転。
やっぱり想像通りの何か抜けが悪く、レスポンス悪い。
うーん。やはり400用ではマッチングが悪いのね。

本日純正+Delkevicスリップオンに戻しました。
加速とレスポンスが戻ってきましたよ。
外したついでにエキパイの錆びを落として耐熱黒で塗り直したのできれいになって良かったということで。

どこかに600用のフルエキありませんかねえ。

NSRが去ってから、いろいろとやっていまして、ZZRが進化し、馬力が約2倍になりました。
まあ中身が600ccになったのです。

程度良さげな600を見つけたので丸ごと購入。いろいろと移植しました。

改めてZZRが好きなんだなと感じました。

進化前と進化中の画像。

なんか仮面ライダーでこんな感じのカラーリングあったな。

パワー感がちょうど良いです。
600辺りが良いとこなのかもね。
S1000RRは暴力的な加速なので^^;

バイクはやはり乗ってなんぼ。あまり乗ってあげられなくなったので、NSRを手放すことにしました。
楽しいバイクですが、ツーリングはちとキツかったなあ。
そういうバイクじゃないんだろうな。

新しいオーナーに可愛がってもらえると良いけど。

先日グズったZZR。
キャブをオーバーホールして組んだらエンジン掛からず。
燃料がキャブまで来てるか確認したら1,4番にほとんど来てない…
燃料ポンプ怪しいかなとバッ直で12V掛けてみると、一瞬しか回らない。
圧力を検出する部分がおかしいのかな？

とにかく燃料ポンプをゲットするべくウェビックで見積もり。
驚愕の17000円！予想通り高い。

怯んだ私はついついヤフオクで。
送料入れても3000円弱。貧乏性だな…

本日交換したらすぐにエンジンが掛かり無事復活。
ついでにAmazonでゲットした新兵器でキャブの同調調整。
ゲージが全然信用ならんけど仕方なし。

その後、冷却水に怪しい部分が以前からあり買って置いたウォーターポンプを交換。
ぴかぴかでばっちり。
しかしまた別の部分ですがウォーターパイプに一部錆が出ており、冷却水の滲みが止まりません。

パイプ交換だなあ。完全回復ではないのかな？

アイドリングでグズり出し、チョーク戻したらエンスト。
最近ちょっとガソリン臭かったからオーバーフロー気味なのかと、キャブをバラして洗浄。
1番4番がゴミっぽかった。何でかな。

今日組み付けてみます。