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バラード用のスロットルボディをebayでドイツから入手しました。
スロットルボディそのものではなく、スロットルポジションセンサー(TPS)、ダッシュポッドが欲しかったので。

それぞれ部品としては生産終了(製廃？)で手に入らなので中古品に頼るしかありません。

入手した部品はアフターファイヤーの原因を調べるのに使う予定です。

それにしても・・・
国内よりも海外の方が部品を入手しやすい状況はちょっと寂しいですねぇ。
クルマ文化の違いを感じてしまいます。


ダッシュポッド


スロットルポジションセンサー

バラードさん、ちょっと燃費が悪すぎます。

燃費の良さを求めているわけではないですが、6～7km/Lは普通じゃないですね。

アフターファイヤーの症状もありますし、燃料が濃い状態なのかもしれません。
O2センサー、フューエルプレッシャーレギュレータ、TPS・・・
色々と換えて試したいですが、部品が簡単には手に入らないし。

80年代JDM・・・BMWやポルシェよりも維持するのは難しいかも？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バラードさん、納車された時からアフターファイヤ(アフターバーン)の症状が出てました。

3速や4速で走っているときに、アクセルオフするとマフラーの辺りからパンパンと音がします。

一番ひどいのは峠の下り坂で、3・4速で下っていてアクセルを離した時です。
パンパンと鳴り続けて、排気温度が上がってしまいます。
ちょっとでもアクセルを踏んでいれば、鳴りません。

写真のスロットルポジションセンサがおかしい？2次エアを吸ってる？触媒？マフラー？
色々原因が考えられるので、１つずつ確認していこうと思います。

バラードさん、プラグ交換でエンジンが掛かりましたが、プラグだけが原因だっとも思えません。

前日に入れたガソリン添加剤の影響が気になります。
ネットを検索していたら、「過剰に添加すると燃焼効率が悪化し、エンジンがかかりにくくなることがある」と出てました。

添加剤の規定量は燃料20～60Lに1本が目安。
入れた時は約25L入っていたと思うので、規定量以内ですが、燃料に対して少し多め。

プラグが弱っていたところに、添加剤を多めに投入→ガソリンが燃えにくくなって、始動不可になった…のかな。
納車された時に入ってたガソリンが古かったのかも？

古いクルマなので他にも影響している要因はあると思いますが、
主な理由は上記のような感じかなと思ってます。

エンジン始動不可の状態でしたが復活しました。
長期戦も覚悟してましたが、整備手帳に書いた通り、プラグ交換だけであっさりエンジンが掛かりました。

プラグは一度外して確認しましたが、異常があるようにも見えず・・・

念の為に交換くらいの気持ちでしたが、正解で良かったです。

デスビキャップは部品でないし、イグニッションコイルも汎用品を使うか。。。
ECUだったらどうしようかと心配しましたが一安心です。