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アフターファイヤーの原因が分かりました。
結論から言うと、スロットルポジションセンサー(TPS)の位置がプラス側にずれていたことです。
センサー出力電圧の規定値はアクセル全閉で0.5±0.1Vですが、0.7Vになってました。

アクセルペダルを踏んでいないのに、ほんの少し踏んでるのと同じ状態になっていたということです。

燃費向上のため、下り坂などでアクセルをオフにした際に燃料カット制御が入るようですが、TPSがずれていたことで燃料がカットされず、過剰に？噴射され、アフターファイヤーを起こしていたと考えられます。

燃費が悪すぎるな・・・と感じていたのとも感覚的に合います。

では、なぜTPSがずれていたのか？
これはファーストアイドルバルブが関係していたようです。

つづく