Hara-pのブログ一覧

niftyのココログからの転記です。
ココログに書いたものをみんカラに移す予定です。
（風呂屋さんの真似して(^^;)）



「なぜ”BMW635CSi”なのか？」

2000年4月25日

小さい頃から車は好きで，中学生の頃にはCar Graphic等の雑誌やテレビのレース中継を見るようになりました。
その頃 Gr.Aで活躍していた635CSiの印象が強烈でした。
流麗な２ドアクーペでしかも速い。 夢中になってプラモデルを作ったりしました。
しかし，現実は厳しいもので6の当時の新車価格は1000万円。
そんな世界には全く縁がありません。絶対に乗ることは無いなと思ってました。

そして10年以上が経過・・・

それは'97年夏頃です。何気なくある雑誌を見ていたら，「中古で100万くらいの633を買って維持費は どの位かかるか？」みたいな記事がでてました。
それを見たのが，始まり．．．今なら憧れの635に乗れる！！と思ってしまったのです。
それ以来，中古車情報誌，インターネットを使って探しまくりました。

そして２ヶ月が経過・・・

出会いました。小金井にある輸入車専門の中古車屋さんで。
最初に見たときに，これだ！っと感じました。

'89年式，走行距離97000kmで170万円，現状販売。
走行距離が多いため，当時の相場からすると安めでした。
その店には何度か通いました。他にも５台くらい６３５があったのですが，もう他には目が行かない．．．
とりあえず店の人にエンジンかけさせてもらって，エアコン等の電装品のチェックをして，「はい，買います」と言ってしまいました。

中古車の買い方のセオリーに反する，試乗もしない，点検記録簿も見ず，しかも現状販売という無謀？な買い方をしてしまいました。

つづく・・・

EMSのオプションとして販売されているものがあったので、これを使うことにしました。

EMSのTPS（写真左）は純正と比べるとかなり小さいです。
台座はアルミ板から切り出して作りました。
（不格好ですが。。。）

これで全閉から全開まで連続的にアクセル開度を知ることができます。

E24に付いているTPSはスロットル全閉と全開の信号を出すもので、スイッチのような物です。
EMSでスロットルスピード制御をするにはスロットル開度（アクセルをどの位踏んでいるか）の情報が必要なので、純正は使えません。
（最近の車は全閉・全開スイッチではないので，純正の流用は可能だと思います）

一般的には国産車の物を流用したりすることが多いようです。

20068年 3月 9日 走行距離 157,105km

オイル交換をしました。

Valvolineのmax LIFE(10W-40)です。
古い車にはお勧めのオイルです。

それにしても・・・４L＋１Lを買うのって割高ですよね。。。

燃調マップの変更はPCを繋いでやります。

この様子だけ見ると最近の車みたい（笑）