イグニッションコイル交換

118500キロ 日産にて

距離も距離の為、イグニッションコイルを交換しました。

納車前のパーツを買いまくるのとは対象的にメンテばかりの相方のフーガ君です😓

そのついでに圧縮測定も依頼しました。
結果、圧縮が相当低い😓😓
大体が1.1に対して１箇所は0.8おいおい😓
マジかよww

103500キロの時にアイドリング不調でワコーズ パワーシールドを投入して治りました。
調べるとパワーシールドは圧縮を改善する効果もあるようで、その結果、アイドリングも落ち着いたのかと…。
最近たまにですが、ほんの一瞬怪しい時があった為、計測してもらったのですが、やはりかと言う感じです。

15000キロ走ると効果もなくなった事が分かりました。

とりあえず近々、オイルエレメント交換を実施し、圧縮回復メインのワコーズのクイックリフレッシュを投入し車検時に再度、圧縮測定をする事を提案しました。
更に投入後10000キロ経過で圧縮測定をして下がりがなければ、2回に1回投入で維持できるかなと想定しています！
他にいい商品があれば皆さん教えて下さい！

ここまでメンテに金を掛けてしまうと引くに引けない状況に(笑)
これで良くなれば次こそ足回りかな😊

タイプs純正ショックアッパーマウント新品外しオークションで出ないかな😱