プラグコード・プラグキャップ交換

最近、スロットルを開けた時に失火感があり、始動性は問題ないものの、暖気中のアイドリングが安定しない等の症状が見られるようになりました。
年式を考えるとプラグコードの劣化の可能性が高いと思い、交換することにしました。
シェルパは雨天時にプラグキャップが原因でのリークの事例があり、プラグキャップとコードのセット商品の、NGKのプラグキャップ&コードを購入しました。

サイドカバー、シート、ガソリンタンクを取り外します。
燃料ホースがだいぶ固くなっていましたので、この辺りも交換を計画したほうが良さそうです。
おそらく16年ものの純正プラグコードと思われます。

イグニッションコイルからプラグコードを取り外します。
反時計回りにぐるぐる回せば取り外せます。
シェルパのイグニッションコイルは、一般的な差し込みタイプや一体タイプではなく、ねじ込みタイプでコードの断面に穴を開ける必要がなく、非常に交換が楽でした。

交換するプラグコードは長さが50cmで、長すぎるためカットしました。
純正プラス2～3cmのところでカットしたところ、およそ半分の長さで足りました。
もう1回交換出来るので、カットした残りのコードは保管しておきます。
パワーケーブル等、低抵抗高効率を謳った商品とは違い、このプラグコードは純正と同径で削る必要がありませんでしたので、無加工で取り付けられました。
イグニッションコイルに時計回りでねじ込み、取り付け完了です。
エンジンをかけてみたところ、アイドリングが安定して、スロットルレスポンスも上々でした。
この作業は、書家たんさんの整備記録を参考にさせていただきました、ありがとうございました。

走行距離25396km