スパークプラグ交換（4回目）

前回の交換から7000kmを超え、冷間始動性の悪さと暖機時間の長さ、高回転域での失火が目立ってきたので、スパークプラグの交換を行いました。
私はイリジウムプラグの性能には懐疑的で、これまで標準プラグのCR8Eを続けて使ってきましたが、標準プラグの寿命の短さと物は試しということで、今回はイリジウムプラグのCR8EIXを使ってみることにしました。

新旧比較。
標準プラグはこれまで6000kmあたりで不調になってましたが、その例に違わず今回も同じ時期に同じように不調になっていました。
タンクを外したついでにタンク下を清掃、交換後にしっかりエンジンがかかることを確認して、作業終了です。

走行距離47503km
（前回から7160km）