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かなり久々のアップなのにランエボのエアコンガス漏れが酷い。

チャージしたら５分後には全部抜けている。。。

どうもホースのカシメが甘くなったようだ。

それにしてもレイアウトに無理があるこのランエボ。

エキマニの前をなぜ通す？　しかも高圧側。。。


新品のホースと交換して何とか難を逃れたが・・・。

ディスクローターがかなり削れていたため久々のメンテも含め交換しました。
今回はディクセルから新しく出たローターを装着。
寿命は多少延びるかもしれませんな。
パッドはＲＡＭＳのＧＰ４、攻撃性が強くて円盤も早めに削れてしまうかも・・・。
交換作業自体はフロント左右で１時間半くらいで終了。

さいたま市だとなかなか作業するところが無く、某公園の駐車場で行いました。
作業場のメッカになっているという噂も聞くが・・・。

こないだ外した車高調を分解してオーバーホールの依頼をしました。
車高調整をするロアシートとシートロックが完全に固着しており分解断念！
多少高くなるけど４本とも付いたまま依頼しました。

ＴＥＩＮのタイプＨＴはフロントは倒立単筒式、
リヤは別タンクになっていて、
伸縮別々に減力調整が出来る複雑構造なので
基本料金が高いけどまぁ仕方ないか・・・。

約10万くらい行きそうだ。。

最近ノーメンテでサボリ気味だったが、脚がヘタリまくってるのでオーバーホールのため純正脚に交換しました。
車を購入したときから既に装着されていたのでかれこれ２年５万キロ使っており、固着が激しい。。(-.-)

んでもって純正の脚に替えた時に長過ぎて取り付けにえらい苦労しましたわ。

何とか４本付け替えたけど、アライメントはキャンバーのみ調整した程度でステアリングはそのままデス。。

エンジンブローしてからイマイチ調子がよろしくない様子。。。

復活してからまだ本格的に走ってなかったけど、

今後のチューニングのため空燃比を測定してもらったら

なんと負荷を掛けたときに A/F=12.7～13.5くらいだったようでヤバヤバだ。。

原因がどこかわからないので燃料フィルターとポンプを交換しようと思いま。(-.-)

ポンプはＰＥ製の210L/H でと思ってるがどれが良いのかよー分かりません。

純正の容量が足りないことは分かるが・・・。