とっしぃ@のブログ一覧

ランサーの丈夫なエンジンを壊して直ったのは良いが、
破損原因のタービンも当然交換になった訳だけど、
たまたま以前にエボ６タービンを購入していたため
追加費用は何とか免れた･･･（汗）

コンプレッサー側の口径が変わったため、
回転数も上の方まで馬力がついてくるはず。


･･････これらの期待が･･････


全く感じない。。(-_-;

軸が錆びているのかベアリングがヘタっているのか、
立ち上がりは鈍く、過給時に変な音がします。。。
パイプ抜けかと思ったらそうでもないようだ。

しばらく様子を見て全く変わらなかったら
外品タービンに交換するかも。

久々の更新･･･。
９月頭に無事オーバーホールが終了し、慣らし運転がちょうど終わりました～！
写真はブローした４番ピストン。
モロに溶けてます。。。
原因はコンプレッサー側のタービンブレードが破損し、それがバルブを抜けて機関に入ったものと考えられる・・・。
でもって爆発と同時にピストンを溶かした模様。
３番も危険な状態で圧縮は抜けてましたね。

レビュー等々ぼちぼち更新していきますが、続ける自信がないのであまり強気な発言はやめとこっと。。

退院の目途が立ってきました～！
今のところ何の問題もなければ８月４日か５日には戻って来ます。
とはいえブローした４月に入院してから全治３ヶ月となるとかなり長い気がするのだが・・・。

半クラ時のジャダーすることが増えてきたのと
走行距離もそろそろ９万を迎えるためクラッチ交換をショップに依頼。
気になるクラッチは純正のエボⅨＧＴ用ってか、ⅦGSRのモノにしました。
ＣＰからＣＴになって容量が増えたらしいし、何てったって安い！
カバー、ディスク、レリーズ、フライホイールでも５諭吉ほど。
外品なら諭吉１０人くらいは軽くいるからなぁ、、
欲しかったけどサーキットは稀の参戦なので諦めました。

クラッチ初踏み感想・・・「軽っ！！！」

ベアリングのせいかメチャ軽いです。
でも容量多くなってるはず・・・何で!?

あっ、でも交換工賃＋αで７万掛かってるから決して安くはないが・・・
しばらく維持に努めます。（汗）

ブレンボキャリパーのオーバーホールキットを購入しました。
片方１万って！！！！！高けぇ～。(((( ;ﾟдﾟ)))
左右で２万もします、、タダのゴムにしか見えないのに。
輸入料金が高いって事なのだろうか・・・。