クーラント交換

今回は溜まっていた作業を一気にやります！

まずはクーラント抜いている最中にサーモスタット交換です。

ホース外してボルト3本抜いたらポロって取れます。

合わせ面を合わせて、次は水温アダプターセンサー取り付けです。

ここにはゴムパッキンやシール類は使っていないので
ワコーズのガスケットメイクをサーモパッキン、水温アダプター左右に塗り塗りして、付属のボルトで適度なトルクで締めます。
水温アダプターにはHEXボルト付いてるのでギュってくらいです。
走行後もう一度ギュってくらいです。

サーモ交換とアダプター取り付けが終わると、ラジエターホースの交換です。

ロアー側は糞面倒ですね、ロアー側はＴ型パイプで細いホースも付いてるのですが、力が入らず抜けない・・
Ｔ型パイプをファン前で宙ぶらりん状態で2本取り付けます。

この時にエンジン側にホースバンドの締め付けボルトを持ってきてしまい、一度ホース抜いてホースバンドの方向変えました。

今回用意したホースバンドはこのような特殊なホースバンドです。

2重構造になっているので、密着性が向上しています。
ちなみにMSEのラジエターホースについてくる物と同じです。

ただちょっと面倒なのは上でも説明したとおり、ボルト方向を変える場合は一度抜き取らないとダメな所です。

ラジエターホース、サーモスタット、水温アダプタ、水温センサ取り付け後は水を入れて、内部を洗浄します。

純正のスーパークーラント（青）を入れる場合は必要ありません。
今回は青から赤へダウングレードです（笑）

アイドリング＋ジェットヒーターの熱風で水温をガンガン上げて
ホースをニギニギしてエアーを抜いてあげます。
サーモ開弁温度まで上げて、水を回して洗浄です。

ある程度たったら、ラジエタードレンから水を抜いてあげて、新しい水を入れてあげて、内部を洗浄します。

完全に洗浄できないと思いますが、抜けてくるクーラントが透明ならオッケーでしょう。

この時アンダーネオン等が点いていると判断が難しくなり、作業時間が延びます（笑）
あと90度近いお湯が出てきます、ヤケドに気をつけて！！

最後に赤色クーラントを入れて、エアー抜きをして、冬なので純正ラジエターキャップに戻して終わりです。

バッテリーだけがなぜ青いんだ・・・・OTL