ホンダ JB1型 ライフについて決断する時が来た

「ハンドルを左に切ってる時に音がする」と書いた1〜2時間後、右からも音が出てきました。最初は小さい音だったのが、みるみる大きくなって、左でも右でも変わらない大きな音が出るようになりました。
ゴロゴロゴロ、バキン！バキン！バキン！と、まるでLSD（リミテッドスリップデフ）が入った競技車両。それ、イニシャルトルク、いくつ？みたいな。だけど、振り返ってみれば、ただのライフ。
「壊れそうな音だね」と言われても、競技車両なら「こういうセッティングなんだよ」だけどね。この仔の場合は、本当に今にも壊れそう……
あぁ、終わったね、と思った。それで、下をのぞいてみた。
まずは、左から。……あ、前から撮ってます。フロントバンパーの下から撮ってます。

左側（助手席側）ドライブシャフトの、ハブ側（タイヤ側）のブーツは、予想外に大丈夫でした。
そして、ミッション側も、明らかな破けは無なかった。汚れてるけど。

右側（運転席側）のドライブシャフトの、ハブ側も大丈夫だった。
なんだ、けっこうマトモだったじゃん。ヤフオクなのに。……と思った。
あと、こんな軽自動車でもスタビが付いてることに驚いた。どうせなら、もっと太い強化スタビが純正で用意されてればいいのに。
……サスペンションのストローク量は減らしたくないし、直線で疲れたくないから、スタビを強化したい派です。

右側（運転席側）のドライブシャフトの、ミッション側だけでした。

八戸のSAB（スーパーオートバックス）でオイル交換した時が19万8837kmだったから、約1700km。
その割には、エンジンオイルが減ってなかった。

冷却水も、ほぼアッパーLINEをキープ。
やっぱり、八戸でのあの夜だけ、何かが起きたらしい。

ドライブシャフトの異音が左右から大きく出るようになってから1日、たった160km。だけど、ゴロゴロと抵抗になってるみたいで、今までよりアクセルを多めに踏んでないと速度を維持できない。簡単に計測したところ、燃費も30％ほど悪化してます。……摩擦があるってことは、熱も発生してるよね？
何回も休憩すれば帰れないことはないけど、フェリー代を払う価値は無くなった。直せないことはないけど、どこかで決断しないと、ズルズルと腐れ縁になってしまう。
今回のドライブシャフトの一件をもって、東京まで自走で帰れる状態ではなくなった、と決断しました。
（続く）
2015年9月28日 月曜 20万0567km ＠北海道苫小牧市