ミラゲさん治療( ・∀・)…からのォ

お店に新しいアルバイトが入って休日と出来る時間が少し長くなりました。





が、

その大半を寝て過ごすといふ(´；ω；`)

緊張スイッチoffにすると再起動に時間かかりまんにゃ((((；゜∀゜)))ｵﾎﾎﾎ

寝てばかりいられないので時間があるウチにミラゲさんの問題ヵ所を修理。
昨晩仕事上がりに埼玉領青梅市まで深夜ひとっ走り。
誰でも持っている強化ブッシュ付きのスペアシフトレバーを回収。
道中1、2速のシフトのし難さにもがきながら帰宅。












はっ、寝てマシタ！
Σ（￣□￣;）ｶﾞﾊﾞｯ

のろのろ準備を整えてミラゲさんとこへ。

脇の道路は赤信号の度にクルマの長い列。
衆人環視のなか視線を集めながら作業。

1、2速のフニャフニャ具合は柔らかいノーマルブッシュのヘタリの影響は大きいようです。
レバーの樹脂製マウントベースはフロアにしっかり取り付けてありこちらには問題は無いようでした。
ヤフオクで何年か前に落札してあったシフトレバーには強化がつけられており、直にブッシュを押してみるとノーマルに対して3倍くらいの硬さを感じます。
出品者がブッシュのみを取り外して出品しようとして無茶したのか強化ブッシュの一つが千切れとりました。
一体構造ではめ込んでから金属のカラーを入れる構造。
この硬いブッシュは取り外すのはもちろん、はめ込むのすら難儀する硬さのようです。
結果、2速へのシフトダウンは相変わらず渋いもののフニャフニャ感はだいぶ改善。
あすてぃ氏、チロル氏の指摘通りでした( ・∀・)ｻﾝｸｽ。
ただ、シフトの構造を見るとブッシュが全ての操作の衝撃吸収を担っているようで硬くし過ぎると一部に負担が集中するような感じもあります。

残りの内装を付けて、今回それまで付けていた黒のラリーアートシフトノブから白のラリーアートシフトノブに変更。

そして事は起こる( ・∀・;)。


シフト具合を見ようとしてシフトノブに触れた瞬間。



ゴッ


という鈍く小さい音とともにおニューのシフトノブはまっ二つ！

(；゜∀゜)ﾅﾆｶﾞｵｺｯﾀ?

商品の欠陥か？シフトノブのネジ込み過ぎか？
一回のシフトもせずに役目を終了｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

いやぁ…ビックリDEATH((((；゜∀゜)))
とりあえず黒のシフトノブは生きているのでそれを付けマスタ。

そして面倒臭いのですが衆人環視が続くなかスタンドレスタイヤからノーマルタイヤにチェンジ。
オイル漏れしたパンタジャッキに替えてフロアジャッキを配備したので前回よりも短い時間で交換終了。
ショルダーにオゾン劣化の細かいヒビが入っているのでストックのタイヤに近々交換しないといかんですナ。
ちなみに好んで使う銘柄はグッドイヤーイーグルRSスポーツです。
ヤフオクだとディレッツァZシリーズのゴムと同じもの使ってるけどちょっと安い♪ヽ(´▽｀)/


…で翌日は軽く筋肉痛(´；ω；`)ｱｲﾀﾀ