アクアトトのブログ一覧

おはようございます。
今さらですが、年が明けて最初のブログ記事になります…。
昨年4月にアクアを購入したと同時に長年放置してしまっていたみんカラを再開致しまして、イイねや、コメントを貰えることが嬉しかったですし、皆様のブログやプロフを見ることも日々の楽しみになりました。
色々な情報等をみんカラを通して知ることができ、皆様には大変お世話になりました。
今年もどうぞ、よろしくお願い致します。

さて、アクアを購入してから早いもので約10ヶ月となりまして、任意保険会社から次の更新のお知らせが来ました。
ただ、内容を見て少し「え？」と思ったことがあったので、ブログを書きました。
現在契約の、アクアの料率クラスは、
対人５
対物６
傷害７
車両７
でした。
ところが、更新後の料率クラスは、
対人５→７(＋２)
対物６→７(＋１)
傷害７→９(＋２)
車両７→９(＋２)
と、軒並みアップしているではないですか。
正直、今まで最終的な保険料がいくらになるかだけしか気にしてなかったので、「料率クラス」の数値が高い・低いでどちらが保険料アップするのかすらわかっておりませんでした。
毎年、料率クラスの見直しをしているのはわかりましたが、数値の変動幅が毎年こんな感じで変わるものなのか、どうなのかと言う点は気になりました。
今後は、気にしていきたいと思います。
更新後の任意保険では、等級が１７から１８になり、無事故割引が適用開始になるにも関わらず、保険料は下がってないので、割引を相殺してしまうくらい保険料が上がってしまっているのですね。。。
なんにせよ、事故しないように気を付けたいと思います。
基本的に誰も得しない交通事故に皆さんが巻き込まれないことを祈っております。
ありがとうございました。

余談ですが、アクアの航続可能距離が残り３９キロになり、来月中には給油することになると思うので、実燃費がどのくらいまで低下してるか数値が出るので気になるところです。
また、その際にはブログを書かせて頂きたいと思います。
ではでは(^o^)／~

追記・訂正
・等級ですが、１８から１９等級の間違いでした。２０等級まであと少し…。
・すいません、保険継続申し込みをしたところ、保証内容が前年と同じでも、９０００円以上値上がりしてました(泣)
失礼いたしました。

今月14日の朝、車載表示「エコジャッジ」の「今回の走行」における点数が96点と表示され、「エコ発進」「安定走行」「エコ減速」の3項目のバーグラフ表示が欠けることなく、フル表示となり自己新記録となりました。

アクアに乗り始めて、約9ヶ月となりますが、「今回の走行」における今までの最高得点は95点で、エコ発進項目のバーがどうしても1欠けしてしまい、フル表示にできておりませんでした。



アクセルワークが上手くできてなかった訳で、では今回、96点でフル表示になったのは、私のアクセルワークが上達したのか…と言えば、そうではないのです(苦/笑)

すでに察しが付いた方もいらっしゃるのではないでしょうか？

…そう。
冬なので、暖気のためにエンジンが掛かりやすくなって、加速時もほぼエンジンが掛かるようになったことが、今回のフル表示の要因だと思っています。
仕事で、アルファードや、クラウン(共にハイブリッド車)に乗るのですが、両車とも車体が重いため、エコ加速範囲ギリギリに抑えた加速でも、ほぼ100%エンジンがかかります。
あの重い車体をバッテリーのみで加速させるのは非効率だからと言う理由もあるかと思いますが。
アクアは、バッテリー容量の残量が充分あれば、約40キロまで加速する時でもエンジンが掛からない時があり、電池残量によってバッテリー走行からエンジン走行になるタイミングが一定でない点もあり、「エコ加速」項目におけるアクセルワークがかなりシビアになるような気がします。
しかし、アルファードやクラウンのように、加速時に必ずエンジンが掛かると、比較的容易にアクセルワークを一定のラインで保つことができます。
と、言うことで冬になり実燃費は確実に悪くなっていますが、反対に「エコジャッジ」の評価は自己新記録を達成したのでした。
あれから、7日間、車を使用しましたが再び95点以下を連発する日々です。
96点出せたのは、運が良かっただけですね。

ここまで、つまらない記事を読んで下さった方々、ありがとうございました。

あとは、冬期間に給油して、冬が終わるまでに給油した時の実燃費が知りたいですね！

あと少しで今年も終わりますが、皆様よいお年を(*^^*)／

40系アルファードは、PCDがこれまでの先代モデルから変わってしまったため、PCD120のホイールを選ばなければならないと言うのは、ネットニュースでも騒がれてましたね。

私も「PCD」と言う言葉だけは最近になって知ったのですが、調べました。
「PCD」とは、
ホイールの中心部にある4穴もしくは5穴を、1つの円とした場合の直径のことです。
ナットホールを結ぶ円と考えると、わかりやすいでしょう。中心からの半径の距離ではない。
そして、国産車のPCDは、以下のものが主流です。
・100
・114.3
・120
・139.7

と、勉強したところで、そんなに高くなく、でも手入れがしやすくて、カッコ悪くないのがいいなと思いつつ、近くのタイヤ館さんへ。
120のPCD対応のスタッドレスホイールがまだ、少ないと言うことで選択肢がかなり絞られておりました。







結局、会社の車に装着することから、１枚目の写真のホイールを選択しました。
しかし、購入に際し、会社の決裁等が返ってくるのを待ってる間に、新型アルファードの納車がかなり進み、当然ながらスタッドレスタイヤホイールも次々に売れてしまった結果…選択したホイールが売り切れてしまいました。

しかし、タイヤ館さんの方で、23年11月17日(金)にエコフォルムシリーズから、PCD120のホイールが新発売されるため、そちらを付けさせて頂きますと連絡がありました。

それが、こちらのエコフォルムSE-23。



まぁ…会社で使う車ですし、スタッドレスタイヤを付けさえできれば、それで良いと言うことで。
前にバルミナシリーズから出てたVR5と言う5本スポークのホイールが手入れしやすくて好きだったんですけどね。



まぁ、仕方ありません。

装着した結果…









事前に見ていた写真より、実際に装着した姿を見て良さげかな？と感じました。
ホイール自体は、とてもシンプルかつ王道のデザインですが、明るいシルバーでもなく、かと行って暗いシルバーと言う訳でもなく、ちょうどいい具合のシルバーなのかなと。

40系アルファード乗りの方に向けて、装着イメージの参考になれば幸いです。

先日、燃料警告灯点灯・残量メモリが全消灯したと言うことで、ブログを書いたのですが、チキンハートな私は、その翌日に早くも給油してしまいました。

今回は、燃料警告灯が点灯してから69キロは走行できたと言うことで、航続可能距離が表示されなくなり、更に燃料残量のメモリが0になっても走行できることを実際に経験できたので、とりあえずヨシとしたいと思います。

先日、給油したところ2回目給油時の実燃費34.16キロから、今回33.55キロの実燃費がでたと言うことで、気温がかなり下がって来てて、信号通過直前に赤信号に変わられることが多かった気がするので、正直もっと実燃費が低下してるのではと思ってましたので、少しホッとしました。

前回の給油時から、 ワンタンクで1107キロ走行することができまして、満タン給油で33リットル入りました。
数値上は、あと約3リットル燃料が残っていたようなので、燃料警告灯点灯してからの走行距離69キロ+燃料タンクに残ってた約3リットル×実燃費上では、168キロほど走行できていたのかもしれません。

本当は、経験と言う意味でもせめて全消灯してからも100キロ目指して走行したかったのですが、全消灯した18日(土)から、20日(月)は全消灯走行でドキドキしまして、21日(火)は朝から大雨の中、4時半起き5時出発で都内出張と言う大事な仕事があり絶対に遅れられない日でしたので、20日(月)の仕事から帰宅時に給油したのでした。
これから、本格的に気温が下がってくるでしょうし、ワンタンク限界チャレンジは来春以降に持ち越しですかね。

なにはともあれ、緒先輩方のおかげで全消灯状態でも自信をもって走行することができました。
皆さんのアドバイスや、ブログ記事を見てなかったら、全消灯状態で走行することは怖くてできなかったと思います。
本当にありがとうございました(*^^*)

昨日の休日出勤の帰り、ついに航続可能距離が「1」から「給油してください」の表示になりました。
「0」にならないのか…と思ったのですが、確かに「0」を表示する必要ないですね。
その後、数キロ走ったところで今度は、最後の1メモリも消えました。
燃料警告灯マーク点灯と同時にリセットしたトリップメーターBが、約43キロ走行したタイミングで消えたのですが、少し早いなと感じました。
燃料警告灯点灯から、100～150キロの走行を目指そうかなと思っておりましたが、気温が25℃以上あって、車載燃費表示40キロを普通に越えてた9月下旬から、10月に入り25℃を下回るようになると、車載燃費表示が40キロを越えることはほぼなく、低下の一途をたどりました。
また、11月に入ってからでしょうか…朝、スタートボタンを押して走り出すと同時に、エンジンがかかるようになった上に、しばらくはエンジンが停止せず、強制暖気となってる時間が増えました。
普通に40を越えていた数値も、今は30キロ台前半です。
画像の数値は、土曜日の夕方だったので混雑もなくいつもならほぼ引っ掛かる街中の信号も青信号でスイスイ行けたので、外気温9℃にしては比較的良い数値が出ました。
これ思ったんですが、赤信号による急停車がなければ信号待ちで引っ掛かったり、渋滞で低速走行してた方が、車載の燃費表示が良く出てる気がします。
スムーズに行けて、スピードが出せてると意外と伸びなかったり。
なにはともあれ、間違いなく実燃費も下がってるでしょうから、航続可能距離が「0」になってから、どのくらい走行することができるかと言うプチチャレンジに影響を及ぼしますね。
ガス欠になったら色々大変ですし、初チャレンジなので、100キロ走る前に給油したいと考えてます。

自家用車として、ハイブリッドカーに乗るのが初めてだったのですが、暖房を使わなければそこまで燃費も悪くならないだろうと思ってたのですが、燃費数値(車載表示)がここまで落ちるのかと、少々驚いてしまいました。
また、ハイブリッドカーの燃費向上のために、グリル塞ぎと言う方法がメジャーな方法であることも知りませんでした。
緒先輩方の記事を見て、グリル塞ぎにとても興味がわいて来たのですが、子供の頃から手先が不器用な私は、一歩踏み出せずにいます。
最低気温も一桁になりはじめましたし、やるならもう今すぐしないとなぁ…。

p.s
居住地にはない「牛角」と「ホームセンター」「スーパー」 が同じ一角にある、隣町(約6キロ)のモールに買い物と食べ放題がてら、行って来ましたが、安心L字クッションの黒色だけ売りきれてました(泣)
店員さんに確認するも入荷予定は未定で、10キロ以上離れた隣接店舗には朝の時点で8本在庫があると案内されましたが、さすがにそこまで無駄にガソリン使って行く訳には行かないなぁと思ってしまった私でした。
しかし、ホームセンターに売ってたL字クッション、フニャフニャで柔らかかったし、やっぱり屋外での使用はあまり想定していないんじゃないか？と…耐久性が気になるところです。
板状のものを使ってる方もいますし、迷うなぁ。