リアキャリパー分解～塗装準備

キャリパーを塗装する為に、納車して半年で既にブレーキダストまみれになってしまったキャリパーとパッドを分解して清掃します。
まずはリアブレーキ編。

と、その前に。
エンジンかかかっている状態、もしくはアクセサリーONの状態でパーキングブレーキのボタンを押したままエンジンOFFにすれば電動パーキングブレーキが作動していない状態を維持出来ます。

メガーヌⅣでは電動パーキングブレーキが搭載された事により、リアブレーキに電動ユニットが合体されています。
これが想像以上に厄介でした(ー_ー;)
なんとなくこのユニット側はバラさない方が安全な気がするので、正しい方法ではないと思いますが、ブラケットとシリンダーボディを分離して、パッドが外せる状態になれば良しとします。

キャリパーボルトは13mmのサイズでした。
しかし、スライドピン部分を押さえながらじゃないと共回りしてしまうようです(°Д°)
これがまさかの15mmなんていう奇妙なサイズなので、スパナの代わりにプライヤーで挟んでボルトを外しました。

ちなみに復旧する際の締め付けトルクは40N·m程度で良さそうです。

キャリパーボルトを上下両方とも外しても電動ユニットがぶつかって簡単にはシリンダーボディを分離出来ませんでした。。
ですが、ボルトを外した事によって多少ずらせるようになっているので、ブレーキホースの固定ゴムと電動ユニットの配線チューブをブラケットから外して更にクリアランスを稼ぎます。

電動ユニットが当たらない位置で少しずつ手前にひねりながら知恵の輪のようになんとか外せました！
もはやここまで来たらあとは力ずく(笑)

ようやくシリンダーボディが分離してブレーキパッドがお目見えです！(￣-￣)ゞ
……きったねぇ。。

パッドとクリップを外して清掃に取り掛かります！
まぁ今回は塗装の段取りという事なので、ギラギラになるまで完全には汚れが落ちなくても良いでしょう。
ダストの粉やグリスが落とせていれば塗装には影響ないと思います。

スライドピンは引っ張ったら外せました！

そして塗装前にマスキング。
あまり細かくやり過ぎると外す時に大変なので、最小限で良いと思います。
ディスク部分は走れば削れるので気にしない！

という訳でリアブレーキ編は以上になりますが、電動パーキングブレーキの扱いが予想外に面倒でした。
いずれはブレーキパッド交換もすると思うので、正しい分解方法はディーラーで確認した方が良さそうですね(^^;