車検後整備　〜老朽アースの改善〜

車検後整備のつづき


老朽化した純正アースの腐食および
今まで使ってた追加アーシングの腐食と
硬化が見られるので改善したい。

純正アースの接点の腐食が激しいので
接点を綺麗に磨きしてからの接点復活剤
各部塗布。

動力性能面に顕著に寄与する作業ではないが長い経年劣化の部分を極力、本来あるべき姿のゼロ状態に取り戻す。

古いクルマの基礎体力維持や今後発生するかもしれないトラブル時に余計なネガティブ要素を生ませない環境作りといった感じです。

古い追加アーシングも硬化及び
被覆劣化または芯線の変色が確認出来たので電導率は低下方向の環境下の為交換。

今まで使ってたES POWER の文字がアーシングの古さを物語っています。ES POWERはモノタロウが出来る前に流行ってた工具通販サイト。そこの格安品。

今回は運良く格安でゲット！

EP82スターレット 専用品の
ノロジーホットアース。

車種専用品だからムダが無いのと説明書に
各車種の効果的な取付位置がその車種毎エンジンルームのイラストで指定されてるから、きちんとしてる。

芯線も今までのと違い密度が多く１本あたり1500本近く入っている。

定価17800円の新品を
2900円でゲット❗️

ヘッド部分

サージタンク

アクセル踏み始めのトルク感が
向上した…というより、おそらく
戻ったが正しいのでしょう。

マフラー音も少し丸みを帯びて
整音化したのがわかりました(^^)