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  9. 全波整流化 [Magneto]
Magnetoの愛車 [ホンダ G']
全波整流化
3
ジェネレーターコイルを外し、黄色線を切り離します<br /> <br /> 切り離した黄色線は裏側から、黒チューブ内より引っ張り抜きます。<br /> <br /> 他のチューブも入ってますので、断線には十分注意してください。
ジェネレーターコイルを外し、黄色線を切り離します

切り離した黄色線は裏側から、黒チューブ内より引っ張り抜きます。

他のチューブも入ってますので、断線には十分注意してください。
  • 原付のエンジンは、ジェネレーターコイルで発電させてもその半分は抵抗を使ってアースに流して熱で電力を捨ててます。<br /> <br /> そんなもったいないことさせない、バッテリーに電力の安定供給と、ヘッドライト、テールランプもエンジン回転で比例させず、常時明るい発光をさせるため、水冷エンジンの電動ウォーターポンプの電力確保のため、ジェネレーター本来の電力を捨てることなく安定供給させます。<br /> <br /> まずは、汎用の全波整流レギュレータとノーマルレギュレータを交換します。
    1:原付のエンジンは、ジェネ ...
  • 必ず交換しましょう！<br /> <br /> ノーマルレギュレータは半波整流能力しかないので、このまま全波整流をするとノーマルレギュレータでは処理しきれず壊れます。
    2:必ず交換しましょう！ ...
  • ジェネレーターコイルを外し、黄色線を切り離します<br /> <br /> 切り離した黄色線は裏側から、黒チューブ内より引っ張り抜きます。<br /> <br /> 他のチューブも入ってますので、断線には十分注意してください。
    3:ジェネレーターコイルを外 ...
  • 画像内の指で差している、コイルの接続部分を切り離し、前述の切り離した黄色線と接続します。<br /> <br /> (黄色線コイルのひとつ時計周り隣のコイルです)<br /> <br /> ハンダで接続し、熱収縮チューブで覆い隠してください。
    4:画像内の指で差している、 ...
  • 表側で接続をすると、エンジン作動時はフライホイールが凄まじい回転をするので接触するリスクがあります。<br /> <br /> 必ず裏側で接続してください
    5:表側で接続をすると、エン ...
  • レギュレータから出てる黄色線を切ります<br /> <br /> 本体側は使わないので絶縁処理してください
    6:レギュレータから出てる黄 ...
  • 画像はジェネレーターと本体をつなぐカプラーです<br /> <br /> 本体側のカプラーの黄色線カットし、前述のレギュレータの黄色線と線を延長させて接続します。<br /> <br /> ジェネレーターコイルの黄色線から直接レギュレータの黄色線へつなぎます。<br /> <br /> 本体側の残った黄色線と、キーオンで作動する＋電源とつなぎます。<br /> <br /> この接続は絶対に間違いはダメです！<br /> 最新注意を払って作業してください。
    7:画像はジェネレーターと本 ...
  • GダッシュもDIO系も、この前側のカバーを外すと抵抗につながった配線があります。<br /> (Gダッシュは2つあるので両方外します)<br /> <br /> 抵抗はギボシでつながっているので引き抜きます。<br /> 必ず抜いてください！<br /> <br /> 抜かないと、バッテリーの電気をどんどん発熱で消費してしまいます。<br /> 抵抗も、今後半波整流に戻さないのなら、無駄な金属ゴミなので撤去してもいいです。<br /> <br /> 配線が間違いなければ、キーオンでヘッドライトの電源が直流で供給されます。<br /> <br /> エンジンもかかるはずなので、ジェネレーターで発電された電力は、高回転時の過電流はレギュレータで放熱処理しますが、それ以外は全部余すことなく充電されます。
    8:GダッシュもDIO系も、 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 自作・加工
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2019年06月16日
   

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