さとる～のブログ一覧

本日エンジン始動してみました！
ミッション降ろしてから４ヶ月も掛かりました(｀･ω･´)ゞ
まー、こんなもんです。
でも、凄く良い物が出来た様な気がします(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

エンジンマウントを全部装着出来たのでやっとエンジンが正規の位置に納まりました。
今まではマウント一個＆ジャッキで吊ってましたｗ
明日はタービン付けてインタークーラー付けてマフラー付けて・・・・
ゲートのパイプとフロントパイプとのクリアランスが微妙だから時間掛かる(ﾉ_-;)ﾊｱ…
３回位、付けて外してってやんないと！(・ε・)ノぉー！

こんなの使ってます。
普通の市販品です(o^-')b
ＡＴＳカーボンクラッチです。
圧着は１３５０です。

レリーズベアリングは大形の物に変更して使ってます。
大形にするのにはちゃんと訳が有るんです(`Д´)
切れ不良対策です。大形にする事で押す位置が変わるんです。
普通はダイヤフラムの先端を押すのですが大形にする事で先端より１５ミリほど外側を押します。
この１５ミリでクラッチの重さも大分変わります。正直、左足プルプルです。
レース後日、筋肉痛になった事もありますｗ

以前のクラッチは圧着１６００キロの物を使ってました。
クラッチの温度によって切れ位置が変わるアホなクラッチでした。
高回転での滑り等はなかったので結局ＯＫだったんですかね～
でも、クラッチの調整をキチンとやらないと使い物にならないかも知れません。＜オレのだけか？（笑

このカーボンクラッチは２セット目なんですが、メタルと違って半クラを多用しても溶着の心配がないので安心して使えます。
レース時、半クラの量が半端じゃないんです。ボクの乗り方ｗ
以前、新品のＯＳツインＣタイプを１０本で溶着させた経験があります(｀･ω･´)ゞ

デフのクラック発覚からオークションで中古探ししてましたｗ
中古で良いのだろうか？と、真面目に３日考えたら・・・・
速攻で新品購入(ﾉ_-;)ﾊｱ…
デフの他にブッシュ等も買ってしまったので合計金額は数万円です(p_q*)ｼｸｼｸ
でも自分で組むと工賃無料だからＯＫＯＯＫ(・ε・)ノぉー！

公開しようか迷ったけどこう言う事実も有ると言うことで。
メーカーも６００馬力オーバーの車両でテストした訳じゃないので強度の問題はしょうがないと思いました。
どう見ても○側のサイドギアは強度無さそうです。
○側は逆側より重量配分上、トラクションの掛かりは倍位違うと思います。なので○側は強度を考える必要が有ると思います。
いまさらメーカーが仕様変更を考える訳有りませんね。そもそもＭＲ２は生産終了した車なんですから。
壊れるのは当たり前なんです。壊れた後が大切なんです。
メーカーに『サイドギアが割れたんで単品で部品を出して欲しいのですが？』って言ったら、
『単品では出せないので新品購入を検討してください。』だそうです。
メカニックの方と相談した結果、『同じの買って、またクラック入っても部品が出ないだったら使い物になんないよ、クスコにしたら？強度も有るし信頼性も有るし単品で部品出るし後々のメンテも余裕だし』。。。。ｗ
今回、ある方から『強化シャフト使ってるから？シャフトのスプラインが強かった？』って言われたのですが、僕の車、スプライン部分はノーマルです。強化してるのはジョイント部分のみです(｀･ω･´)ゞ