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ボクのMR2は後付けタンクです。

本来は冷えた状態で底から３センチ程度なのですが画像でも分かる通り増えてます。

このタンクの容量は２L位だったと思うんですがNOSを噴いて４本走ると満タンになります。
もちろん冷えても戻りません。
NOSを噴かないと平気なので原因はNOSですかね？
ジェットの番手を大きくしてからのトラブルなので間違いない？(´∀｀*)ｴﾍ

ブロックにクラック？っても思って色々調べたんですが・・・
冷却水にオイル混入の形跡も見当たりません。
オイルにも水跡がありません。
普通に街乗り出来ちゃいます。

訳分んないからNOSを噴いたレース後はエア抜き＆補充してます(o^-')b

エンジンが古いから無理させない方がいいのかな？
って、そんな遠慮した使い方じゃ面白くないですね(*´ｪ｀ )(´ｪ｀*)ﾈｰ
今に始まったトラブルじゃないんで逝くまで全開？

オレって全開♪

(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ

約２年前にTO4Rがブローして・・・
約１年前に購入したTO4Rなんですが、今回が初フルブースト走行でした＾＾

タービンはスタンダードな逆ネジ仕様のビックシャフトで２０度カットバック。

前日に走行してブーストチェックしたかったんですが諸事情により断念。

案の定、フルブーストで２Kしかブーストは掛からず＞＜
以前のタービンなら２．２Kまで掛かるハズだったんですが今回はカットバックの角度変更で抜けがよくなってる？
って思い込んでとりあえず２．２Kまで掛かるようにしましたが本人が乗れずタイムはウンコ(^_^;)

パワーバンドも外して走ってたんでパワーバンドも少々上にあがってるみたいです(x_x；)

なんとなく分かったような気がするんで次回は？ストリートは？(´∀｀*)ｴﾍ


って感じで相変わらずタービンからオイル噴いてます＾＾
２．２K掛けたら噴いたんでクランク内圧上がり過ぎですね。
でも？オイル噴く位が良く回って丁度良い(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ

とりあえず初のフルブーストでタービントラブルが無くて良かった☆-ヽ(*´∀｀)八(´∀｀*)ノｲｴｰｲ