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つーか、前にも書いたけど・・・ｗ

今回はその時の走行状況を少々(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
スタートは停車状態でクラッチを少々繋いでます。
車が動かないようにサイドを強く引いてます。
そしてアクセル開度７割位、ブースト１．２キロ位でスタート。＜プロスタートシステム
スタートと同時にサイドを降ろしてアクセルベタ踏み。
スタート時からホイルスピン無しで走れたらＯＫ。
何が重要って半クラッチが重要です。アクセルも。。。。
って事は全部大事ｗ

結構簡単に出来そうな感じはあるのですが。。。。
実際１年半位掛かって覚えました。
その１年半でクラッチ終わらせましたｗ
ボクの言ってる１年半はストリートも走って大会も走っての話です。
メタル系のクラッチでは寿命はもっと短いかも知れません。
溶着の心配が有るのでオススメ出来ません。
カーボンクラッチだと溶着の心配が無いのでサイドで半クラをバンバン使えます。

今回のタイムアップは車の状態＆足の変更だと思ってます。
トラクションが掛かり過ぎて怖いくらいでした。
でも問題が１つ有ります。
車が壊れそうです＜ドラシャ＆デフ
ドン繋ぎじゃないので心配はしていないのですがヤバそうです(-_-;)

今後は６０ｆを１．５～１．６位で安定して走れる練習です。
走り込んで１０秒フラットをコンスタントに！が、目標ですかね(*^＾*)デレッ
『お前も今度は９秒クラスでエントリーだな』って汚い３２乗りの方に言われたけど。。。
『ごめんなさい』って言っときましたｗ

もう数台居るのですが今回は４台ですｗ

当日は久々のピーカン（晴れ
前回の天気とは大違いｗ

チームさとるファクトリーから４台エントリー
内３台は納得のいくタイムでした。がっ！問題が！！
Ｚ３２です。ガッカリ過ぎてＪＤＤＡ出場辞退。
現仕様の先が見えて落ち込んでました。
って言うか、ボクが先に９秒台に入ったから車の作り＆各部見直して再チャレンジするみたいですｗ
やっぱ本気の人は凄いですね！サポートにも力が入りますよ！！(o^-')b

もう限界です(・ε・)ノぉー！

やっと出ましたｗ
とりあえず満足！(*^＾*)デレッ